道路改扩建工程新旧路基衔接技术分析

姓名：袁小锋

摘要

随着道路交通通行荷载与交通流量持续攀升，既有道路通行能力不足、路面老化、车道狭窄等问题日益突出，道路改扩建工程成为完善区域路网、提升通行承载力、优化交通服务水平的重要工程形式。新旧路基衔接是道路改扩建工程的核心重难点工序，直接决定路基整体稳定性、路面平整度与道路使用寿命。由于新旧路基在压实度、沉降特性、土体强度、固结程度上存在显著差异，若衔接处理工艺不当、技术管控不到位，极易出现路基不均匀沉降、纵向裂缝、路面开裂、路基滑移等病害，严重影响道路通行安全与工程建设质量。本文结合道路改扩建工程施工特点，系统分析新旧路基衔接常见病害及形成成因，探究开挖台阶、地基处理、填料控制、压实加固、防水排水等核心衔接施工技术，梳理关键施工质控要点，为提升道路改扩建工程路基施工质量、减少衔接病害、保障道路长期稳定运营提供技术参考与实践支撑。

关键词

道路改扩建；新旧路基；路基衔接；施工技术；质量控制

引言

在城镇化快速推进与交通路网提质升级的背景下，早期修建的城市道路、公路普遍存在设计标准偏低、通行能力有限、路基沉降老化等问题，无法适配当前机动车大流量、高荷载的通行需求，道路改扩建工程建设规模持续扩大。路基作为道路工程的基础承重结构，其整体性与稳定性直接决定路面工程质量与道路运营年限，而新旧路基衔接部位是改扩建工程最薄弱、病害高发的关键位置。原有旧路基经过长期车辆碾压与自然固结，土体结构稳定、沉降基本完成，而新建拓宽路基土体固结时间短、压缩性大、沉降变形明显，二者力学性能与变形特性差异显著。

现阶段部分改扩建工程施工中，存在衔接工艺不规范、台阶开挖不合理、压实质量不足、防水措施缺失等问题，导致新旧路基结合不紧密、整体性差，后期运营中频繁出现纵向裂缝、路基沉降、路面破损等病害，不仅增加道路养护成本，还存在交通安全隐患。因此，系统研究新旧路基衔接病害成因，优化衔接施工工艺与技术方案，强化全过程质量管控，对提升道路改扩建工程施工质量、保障路基整体稳定性、延长道路服役周期具有重要的工程实践价值。

一、新旧路基衔接常见病害及成因分析

道路改扩建工程新旧路基衔接病害类型集中，以不均匀沉降与纵向开裂为核心，伴随路基滑移、路面破损、渗水塌陷等次生病害，各类病害的形成均与新旧路基特性差异、施工工艺缺陷密切相关。首先是路基不均匀沉降病害，是最普遍的衔接问题。旧路基经多年固结沉降，土体密实度高、结构稳定，基本无残余沉降；新填筑路基填料松散、固结时间短，在自重与车辆荷载作用下会产生持续压缩沉降，新旧路基沉降速率与沉降量不一致，导致路基整体高低错落、路面平整度下降，严重时出现局部塌陷。

其次是路基纵向裂缝病害，多出现于新旧路基结合带。一方面，新旧路基土体刚度、密实度差异较大，车辆反复荷载作用下结合部位应力集中，产生剪切变形引发裂缝；另一方面，衔接台阶开挖不规范、新旧土体咬合不足、压实度不达标，导致结合面整体性差、粘接强度低，路基受力后极易开裂。同时新路基沉降变形会对旧路基边缘产生牵拉作用，进一步扩大裂缝宽度与延伸长度。

此外存在路基渗水滑移、边坡失稳等病害。新旧路基衔接部位若防水排水处理不到位，雨水易沿结合缝隙渗入路基内部，软化路基土体、降低土体强度，加剧沉降变形；同时水体浸泡会破坏新旧路基结合界面，在行车荷载与土体侧压力作用下，新路基易出现侧向滑移、边坡坍塌，严重威胁道路结构安全。整体而言，衔接病害的核心成因集中在土体性能差异、施工工艺缺陷、防水防护不足、质量管控薄弱四个方面。

二、新旧路基衔接核心施工技术分析

针对新旧路基衔接病害特征与形成机理，结合道路改扩建施工规范，衔接施工需依托台阶开挖、基底处理、填料优化、分层压实、加固补强、防水排水等成套核心技术，强化新旧路基咬合整体性，缩小土体性能差异，从技术层面规避衔接病害。

台阶开挖是新旧路基衔接的基础核心技术，目的是破除旧路基垂直接触面，形成阶梯状咬合结构，增强新旧土体粘接强度与抗剪能力。施工中需根据路基高度、边坡坡度规范开挖台阶，严格遵循内倾外平的开挖原则，控制台阶宽度与高度比例，杜绝陡坎、直边开挖。开挖过程中需修整台阶坡面，清理松散土体、浮土与杂物，保证台阶面平整坚实，为新路基填筑提供良好结合面，有效避免结合面应力集中，防止纵向裂缝产生。

基底处理技术是控制不均匀沉降的关键。新路基填筑前需彻底清理拓宽区域基底的杂草、淤泥、腐殖土、软弱土层，对基底软弱地基进行换填、夯实、碾压处理，提升基底承载力。针对新旧基底承载力差异较大的区域，可采用灰土换填、碎石垫层加固等方式，均衡基底受力性能，缩小新旧路基沉降差值，从源头降低不均匀沉降风险。

填料优化与分层填筑技术直接决定新路基稳定性。新路基填筑需选用级配良好、压缩性低、强度高、水稳性好的优质填料，杜绝淤泥质土、杂土、劣质土填筑。优先选用与旧路基填料性能相近的材料，减少新旧土体性能差异。严格执行分层填筑、分层碾压工艺，控制每层填筑厚度，杜绝超厚填筑，保障路基填筑均匀密实，加速新路基固结沉降，缩小与旧路基的变形差异。

压实补强与土工合成材料加固技术是提升衔接强度的重要手段。填筑完成后采用重型碾压设备分层压实，重点强化新旧路基结合带的压实作业，弥补结合部位压实薄弱的问题，确保衔接区域压实度满足规范标准。同时在路基结合层、基底、分层界面铺设土工格栅、土工布等加筋材料，利用材料抗拉、抗裂性能，约束路基土体变形，分散行车应力，有效抑制纵向裂缝产生，提升新旧路基整体协同受力能力。

三、新旧路基衔接施工质量控制要点

为保障衔接技术落地成效，杜绝施工疏漏引发质量病害，需落实全流程精细化质量管控。施工前期需做好现场勘查，检测旧路基沉降状态、土体性能与结构完整性，结合改扩建设计标准制定专项衔接施工方案，提前排查软弱地基、病害路基等隐患。严格把控台阶开挖质量，杜绝不规则开挖、坡面松散等问题，开挖完成后及时验收，避免长时间裸露风化。

施工过程中严控填料质量与压实标准，进场填料需抽样检测，不合格材料严禁使用；分层填筑厚度、碾压次数、压实度严格贴合规范要求，重点对新旧结合部位进行重点检测、复检，确保压实度达标。规范土工格栅铺设工艺，保证铺设平整、张拉紧绷、搭接牢固，杜绝褶皱、松动、搭接不足等问题，保障加筋加固效果。

施工后期强化养护与成品保护，路基填筑完成后及时开展洒水养护，严控养护期车辆通行、荷载碾压，保障土体充分固结。同步完善防水排水设施施工，确保排水通畅、防渗到位。建立完工后动态监测机制，定期观测衔接部位沉降、裂缝变化，及时处置微小病害，实现施工质量闭环管控。

结语

新旧路基衔接施工是道路改扩建工程的核心重难点，衔接施工质量直接决定道路整体稳定性与运营质量。新旧路基土体固结程度、力学性能、沉降特性的差异，是引发不均匀沉降、纵向开裂、水损害等病害的根本原因，而施工工艺不规范、质量管控缺失会进一步加剧病害问题。通过科学运用台阶开挖、基底加固、分层填筑、压实补强、土工加筋、防水排水等成套衔接技术，落实全流程精细化质量管控，能够有效增强新旧路基咬合整体性，缩小土体性能差异，大幅降低衔接病害发生概率。规范完善的新旧路基衔接施工技术体系，可全面提升道路改扩建工程施工质量，保障路基结构稳定、通行安全，延长道路服役年限，为区域交通路网提质升级提供坚实的工程技术保障。

参考文献

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