公路工程路桥施工中混凝土施工技术研究

刘俊

安徽峻屹建筑工程有限公司，安徽省安庆市，246600

摘要：目前，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多，公路工程路桥结构作为交通基础设施的核心组成部分，其施工质量直接决定交通网络的通行安全性、稳定性及使用寿命。混凝土材料因具备强度高、耐久性强、可塑性好、成本可控等优势，成为路桥施工中的核心建材，混凝土施工技术的科学性与规范性，是保障路桥结构承载能力、抗裂性能及长期服役性能的关键。本文就公路工程路桥施工中混凝土施工技术研究，旨在为公路工程路桥施工质量提升提供理论支撑与技术参考，推动公路交通基础设施高质量发展。

关键词：公路工程；路桥施工；混凝土施工；裂缝控制

引言

混凝土以其抗压强度高、可塑性强及相对低廉的成本优势，成为路桥工程中桥墩、箱梁、桥面铺装及附属设施的主导材料。然而，实际工程中因施工技术不当导致的裂缝、蜂窝、强度不足及耐久性劣化等问题屡见不鲜，严重威胁结构安全与通行运营效率。与普通建筑工程不同，路桥混凝土施工面临构件尺度差异大、配筋密集度不均、野外环境条件多变及施工连续性要求高等特殊约束。因此，有必要对路桥混凝土施工的关键技术环节进行系统性梳理与理论提升，明确各技术参数之间的内在关联与调控边界，为施工现场技术决策提供科学依据。

1公路建设的发展现状

我国公路网络已实现全域覆盖，高速公路贯通东西南北主要经济带，国省干线连接地级市和重点县城，农村公路延伸至乡镇村落，形成多层次立体化的路网格局。沥青混凝土路面从材料选择到施工工艺均发生深刻变革，改性沥青替代普通沥青成为主流选材，聚合物和纤维类添加剂改善混合料高温稳定性和低温抗裂性，拌和设备配置计算机控制系统实现配合比自动调节，摊铺机械装备激光整平装置提升路面平整度，压实机具搭载振动频率可调系统增强碾压效果，施工全流程建立温度监控机制保障混合料性能，质量检测从人工抽样转向连续无损检测覆盖全路段，原材料进场检验包含级配分析和物理力学性能测试，拌和生产记录每盘料的温度和计量数据，现场施工监测平整度和压实度的动态变化。

2公路工程施工中沥青混凝土路面施工技术

2.1混凝土拌和与输送

（1）搅拌工艺与投料顺序。搅拌的目的在于使各组分材料达到均匀分布。搅拌时间必须充足，强制式搅拌机对普通混凝土的搅拌时间不宜少于60秒，掺有外加剂或矿物掺合料时宜延长至90秒以上。投料顺序可采用一次投料法或水泥砂浆裹石法。采用裹石法时，先投入粗骨料、细骨料和部分水进行搅拌，再加入水泥与剩余水，可使水泥浆更好地包裹骨料表面，提高强度约10%至15%。搅拌过程中应定期检测坍落度与含气量，出机坍落度应根据运输距离与浇筑速度设定，一般宜控制在80毫米至120毫米范围内。（2）运输过程中的质量保障。混凝土从搅拌站出机到现场浇筑之间存在时间间隔，运输过程中必须防止离析、泌水及坍落度损失过大。搅拌运输车的滚筒应以每分钟2转到4转的速度持续旋转。运输时间不宜超过混凝土初凝时间的一半，在温度低于25摄氏度的条件下，从出机到浇筑完毕不宜超过120分钟；当气温高于25摄氏度时，不宜超过90分钟。运输距离较远或交通拥堵路段，可采取添加缓凝剂或对搅拌车滚筒进行洒水降温的措施。现场应对每车混凝土进行坍落度检测，对于超出允许偏差范围的批次应予以退回，严禁在现场随意加水调整坍落度。

2.2摊铺平整度保障技术

摊铺机配备自动找平系统依据基准线控制熨平板高程和横坡，基准线设置采用钢丝绳、基准梁或激光发射器三种方式，钢丝绳拉设在路基两侧需保证张紧度和直线度，基准梁铺设在已完工路面上提供高程参照，激光发射器投射光束形成空间基准面引导传感器调节熨平板姿态，摊铺速度保持均匀稳定避免频繁起停造成接茬痕迹，螺旋布料器转速与摊铺速度匹配保证料斗前均匀供料，料斗内混合料保持在三分之二高度防止断料或溢料，熨平板振捣频率和振幅根据混合料类型调整，粗粒式混合料需要较大振幅增强颗粒嵌挤，细粒式混合料采用较高频率使表面平滑。基层平整度直接影响面层摊铺质量，基层施工完成后需用3m直尺检测高程偏差，超标部位采用找平层处理或铣刨修整，摊铺前清除基层表面浮土和杂物，喷洒透层油或粘层油增强层间粘结，自动找平传感器实时检测熨平板位置偏差并反馈至液压调节系统。

2.3压实工艺与密实度控制

压实工艺是实现设计密实度的最终保障，其核心在于根据混合料降温规律科学组织碾压工序。初压采用双钢轮压路机紧跟在摊铺机后对松铺层进行静压稳定，此时混合料温度较高，目的是消除铺层缺陷并获得初步稳定度。复压是达到关键密实度的主要阶段，重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机在适宜温度区间内通过揉搓或振动作用迫使集料重新排列挤紧。操作人员必须精确控制碾压遍数，且保证轮迹带重叠宽度，避免漏压或过压导致集料破碎。终压采用双钢轮压路机关闭振动进行表面修饰，消除轮迹印痕，从而提高平整度。整个碾压过程需要监测混合料温度变化，温度过高易产生推移裂缝，而温度过低则难以压实。

2.4接缝处理技术

接缝是沥青路面的薄弱环节，处理不当易出现问题。纵向接缝适宜采用热接缝方式处理，即摊铺时预留15～20cm宽度暂不碾压，将其作为后摊幅的高程基准等待后续操作；待后摊幅铺筑完成后，再一并碾压以消除接缝痕迹。横向接缝应采用平接缝方式处理，端部应切齐并进行压实等相关操作；接茬时需将接缝处清扫干净并涂刷粘层油，新料摊铺后应及时碾压以保证其密实度。

2.5混凝土养护技术

养护工作需在混凝土浇筑完成后及时开展，具体方法根据施工环境和混凝土类型确定。常温环境下常采用覆盖浇水养护，施工人员在混凝土表面覆盖草帘、麻袋等保湿材料并定期浇水，保持表面湿润，浇水次数依环境温湿度调整，以保证混凝土水化反应所需水分。对于桥梁墩柱、梁体等特殊部位的混凝土，需采取特殊养护措施，如使用养护剂（在表面形成保护膜减少水分蒸发）或搭建养护棚（创造适宜温湿度环境）。养护过程中，施工人员需持续关注养护情况，定期检查保湿材料覆盖状态及混凝土表面湿度并及时处理问题。养护时间有严格要求，普通混凝土不少于7d，抗渗混凝土不少于14d。只有做好混凝土养护工作，才能确保其强度和耐久性达到设计标准，保障公路工程路桥的质量与使用寿命。

结语

混凝土施工技术是公路工程路桥施工的核心技术，其应用质量直接决定路桥结构的安全性、稳定性及耐久性。本文通过对公路工程路桥施工中混凝土施工技术的研究，明确了搅拌与运输、浇筑与振捣、养护等核心技术要点，提出了针对性的优化策略。随着我国公路工程建设水平的不断提升，混凝土施工技术也将朝着绿色化、智能化、精细化方向发展。未来，需进一步加强混凝土施工技术的研发与创新，推广新型环保混凝土材料与先进施工工艺，引入智能化监测设备，实现混凝土施工全流程的智能化管控；同时，加强行业监管与标准完善，规范施工行为，提升施工人员的专业素养，推动混凝土施工技术不断优化升级，为我国公路交通基础设施高质量发展提供更有力的技术支撑。

参考文献

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