海绵城市理念下城市透水道路施工技术应用

张济鹏

青岛西海岸公用事业集团水务有限公司

摘要：海绵城市理念是我国应对城市内涝、提升水资源利用率、改善城市生态环境的核心建设指导思想，透水道路作为海绵城市建设体系中实现雨水渗、滞、蓄、净功能的关键载体，其施工技术应用质量直接决定海绵城市的建设成效。本文首先阐述海绵城市理念与透水道路的核心内涵，分析透水道路在海绵城市建设中的功能价值，结合工程实践梳理透水道路基层、面层施工的关键技术要点，总结当前透水道路施工中的常见问题与管控策略，为我国城市海绵化改造与新建道路工程提供技术参考。研究表明，规范应用透水道路施工技术，可有效提升城市道路的雨水渗透能力，缓解城市热岛效应，补齐城市防洪排涝短板，推动城市生态建设可持续发展。

关键词：海绵城市；透水道路；施工技术

一、海绵城市理念与透水道路的核心内涵

近年来我国城镇化进程持续加快，城市建成区面积不断扩张，传统城市道路多采用密级配沥青混凝土或水泥混凝土材料，路面密实度高、透水性差，降雨天气下绝大部分雨水只能通过城市排水管网排出，不仅大幅增加管网运行压力，极端强降雨天气下极易引发城市内涝，同时雨水长期冲刷路面携带的污染物直接排入河湖水体，也会造成一定程度的面源污染。在此背景下，海绵城市理念应运而生，该理念强调城市像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，通过对城市建设空间的生态化改造，实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化，从而提升城市水资源利用效率，改善城市水生态环境。

透水道路是海绵城市理念在城市道路工程中的具体应用载体，与传统不透水路面相比，透水道路采用大孔隙透水材料铺设面层与基层，具备良好的透气透水性能，降雨时雨水可直接通过路面渗入地下，既能够补充地下水资源，也可以延缓雨水汇流时间，降低城市排水系统的峰值流量，从源头削减内涝风险。

二、透水道路在海绵城市建设中的功能价值

第一，从防洪排涝角度来看，透水道路可实现雨水的源头消纳，传统不透水路面的雨水径流系数通常可以达到0.8以上，也就是说超过八成的降雨会形成地表径流，而透水道路的径流系数普遍可以控制在0.3以内，大部分降雨直接渗入地下，只有少部分雨水进入排水管网，能够有效降低城市内涝发生的概率，极端降雨天气下也可以为城市防洪预留更多缓冲空间。第二，从水资源利用角度来看，渗入地下的雨水可以通过土壤层的自然净化补充地下水，缓解城市过度开采地下水引发的地面沉降问题，同时也可以为城市绿化植被提供水源，降低城市绿化灌溉的水资源消耗。第三，从生态环境改善角度来看，透水道路的孔隙结构能够为土壤微生物提供生存空间，促进路面污染物的生物降解，降低雨水径流携带污染物对水体的影响，同时透水路面的热容量更大，能够减少路面热量聚集，降低城市中心区域温度，改善城市微气候。

三、海绵城市理念下透水道路施工关键技术要点

（一）施工前期准备技术要点

施工准备阶段首先要做好现场勘察与技术交底，结合项目所在地的降雨特征、土壤渗透性能、道路荷载等级确定透水道路的结构设计参数，对于车流量较大的主干路，需要强化基层承载能力，对于非机动车道与步行道，可侧重提升透水性能。其次要做好原材料质量管控，透水道路常用的原材料包括透水水泥混凝土、透水沥青混凝土以及透水砖，其中粗骨料是决定透水性能与强度的核心材料，必须控制粗骨料的颗粒级配与强度，避免采用针片状含量超标的骨料，粘结剂必须符合强度与耐久性要求，进场原材料必须按规范进行性能检测，不合格材料严禁进场。

（二）基层施工技术要点

透水道路的基层是承担荷载、储存渗透雨水的核心结构，当前常用的基层结构为级配碎石透水基层，施工过程中首先要控制原材料级配，级配碎石的颗粒大小要均匀，孔隙率满足透水要求，同时保证基层整体强度符合道路荷载要求。摊铺基层时要控制摊铺厚度与平整度，采用摊铺机缓慢匀速摊铺，避免集料离析，碾压过程中要控制碾压遍数与碾压重量，不能过度碾压造成孔隙被堵塞，影响透水性能，也不能碾压不足导致基层强度不够。基层施工完成后要及时进行养护，检测基层的压实度、渗透系数与强度，各项指标符合设计要求后才能进行下一道工序施工，同时要做好成品保护，避免泥土杂物进入基层孔隙造成堵塞。

（三）透水面层施工技术要点

透水面层分为透水水泥混凝土面层、透水沥青混凝土面层与透水砖面层三类，不同面层的施工技术要点存在差异。对于透水水泥混凝土面层，拌合过程中要严格控制用水量与拌合时间，因为透水水泥混凝土的水泥浆用量较少，拌合不均匀会影响强度，拌合后要尽快运输摊铺，避免混合料凝结，摊铺过程中采用低频振动压路机碾压，避免过振造成水泥浆下沉堵塞孔隙，碾压完成后要及时进行切缝养护，养护时间不少于7天，避免面层出现开裂。对于透水沥青混凝土面层，需要采用高粘度改性沥青保证骨料粘结强度，拌合温度要控制在规范范围内，摊铺温度不低于140℃，碾压采用振动压路机静压，控制碾压温度，避免温度过低导致孔隙率不达标，碾压完成后需要检测面层的渗透系数，确保透水性能符合要求。

四、透水道路施工常见问题与质量管控策略

当前透水道路施工过程中常见的问题主要包括三个方面：一是透水孔隙堵塞，施工过程中泥沙杂物进入孔隙，或者材料拌合过程中水泥浆、沥青浆填充孔隙，都会导致透水性能下降；二是结构强度不足，原材料质量不达标或者碾压工艺不合理，会导致道路承载力不够，通车后很快出现碎裂、沉陷问题；三是面层开裂，透水水泥混凝土面层养护不到位或者切缝不及时，极易出现收缩开裂问题，影响道路使用寿命与美观性。

针对上述问题，施工过程中要落实针对性管控策略：一是严格管控施工流程，基层施工完成后要及时清理表面杂物，面层施工过程中避免泥土污染未成型的透水结构，施工完成后及时清理表面浮浆，保证孔隙畅通；二是强化原材料与施工工艺检测，每一批次原材料都要进行性能检测，施工过程中分层检测压实度、渗透系数与强度，发现指标不达标立即返工处理；三是优化养护工艺，透水水泥混凝土面层施工完成后12小时内就要开始保湿养护，养护期间严禁车辆行人通行，按设计要求预留伸缩缝，避免温度应力引发开裂。

五、结语

透水道路作为海绵城市建设的核心组成部分，其施工技术的规范应用直接关系海绵城市建设目标的实现。在海绵城市理念指导下，施工单位需要准确把握透水道路的功能要求，从前期准备、基层施工、面层施工各个环节严格把控技术要点，针对常见施工问题落实质量管控措施，才能保障透水道路同时满足承载能力与透水生态功能要求，为城市可持续发展提供支撑。随着我国海绵城市建设的持续推进，透水道路施工技术也会不断优化，未来将在提升城市防洪能力、改善城市生态环境方面发挥更大作用。

参考文献

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