公路工程沥青路面施工技术与质量控制路径研究

巩娟花

甘肃省陇南公路事业发展中心武都公路段  甘肃  陇南  746000

摘  要：沥青路面施工质量，直接影响公路的使用寿命和性能。本文整理了混合料配合比设计、摊铺、碾压、接缝和养护这五大核心技术要点，再从材料质量源头管控、施工过程精细化管理、成品质量检测验收这三个方面，总结了实用的全过程质量控制方法，给公路工程沥青路面施工的相关人员，提供实用的技术和管理参考。

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

沥青路面行车舒适、养护起来也方便，现在已经成为公路工程里最常用的路面形式。这些年我国公路越建越多，车辆通行愈发频繁，交通荷载跟着加大，对沥青路面的施工质量要求也越来越高。但实际施工中，还是会出现混合料配合比不合适、摊铺温度没有控制好、碾压工艺不规范等问题，这些问题容易让路面出现车辙、裂缝，既影响公路的使用年限，也存在行车安全隐患。所以，研究沥青路面的施工技术，制定一套科学的质量控制方法，对提高工程质量、减少后期养护成本来说非常有必要。

一、公路工程沥青路面施工技术

（一）混合料配比技术

混合料配比是沥青路面质量的根本，路面的高温稳定性、低温抗裂性还有水稳定性，都和它直接相关。配合比设计主要分三个阶段，分别是目标配合比设计、生产配合比设计和配合比验证：目标配合比设计阶段要根据道路等级、当地气候以及车辆荷载，确定矿料级配和沥青用量，再通过马歇尔试验或者旋转压实试验，找到最合适的沥青用量；生产配合比设计阶段则要根据拌合楼的筛分结果，调整各料仓的供料比例，确保矿料级配和目标配合比设计阶段值保持一致；验证阶段就是通过试拌试铺，检查混合料的各项指标是否达标^[1]。

（二）路面摊铺技术

摊铺之前，需要把下承层彻底清理，再均匀喷上透层或者粘层油，这样才能保证路面各层之间结合紧密。要根据路面宽度选择合适的摊铺机，要是需要两台摊铺机梯队作业，它们之间的间距控制在10米到20米，纵向搭接5厘米到10厘米，这样能减少明显的接缝痕迹。摊铺速度要保持在每分钟2米到4米，必须匀速连续作业，避免因摊铺中断导致沥青混合料温度分布不均，同时防止出现横向离析、摊铺不平整及接缝台阶等质量缺陷。熨平板的预热温度不能低于100℃，防止混合料粘板。螺旋布料器的料位要保持水平，转速需和摊铺速度匹配，确保混合料能均匀分布。

（三）碾压技术

碾压施工时要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，主要分为初压、复压、终压三个阶段^[2]。初压用双钢轮压路机，紧跟摊铺机静压1到2遍，速度控制在每小时2到3公里，与摊铺机的距离不能超过3米到5米，这样才能保证混合料在高温下保持稳定。复压的时候，用重型轮胎压路机或者双钢轮振动压路机组合碾压，采用高频低幅的振动方式，速度在每小时3到5公里，碾压3到5遍，直到路面没有明显的轮迹为止。终压用双钢轮压路机，静压收面，速度控制在每小时2到3公里，将之前的轮迹都消除。压路机绝对不能在没成型的路面上转向、掉头，相邻碾压带要重叠1/3到1/2轮宽，路面边缘要预留10到20厘米，后续再顺压平整。

（四）路面接缝技术

接缝是沥青路面的薄弱环节，主要分为纵向接缝和横向接缝两种，处理的时候要格外注意。纵向接缝优先用热接缝，两台摊铺机梯队作业时，预留10厘米到20厘米的未压实区域，后续跨缝碾压，使接缝处形成整体，保证密实没有痕迹。如果只能用冷接缝，就要把先铺的路面边缘切割整齐，清除掉松散的混合料，刷上粘层沥青后再搭接碾压，搭接宽度控制在5到10厘米。横向接缝要选在结构层应力较小的地方，无论是用垂直平接缝还是斜接缝都可以。接缝碾压的时候，先横向跨缝压实，从新铺的路段逐渐过渡到旧路面，再纵向压实，这样才能避免接缝处早期开裂、渗水。

（五）路面养护技术

路面完工后，要等到路面温度降到50℃以下才能开放交通，没开放之前，要设置好警示标志和隔离设施，防止损坏路面。透层、封层施工完成后，要进行洒水或者覆盖养护，让乳化沥青充分破乳、水分蒸发，这段时间绝对不能让车辆碾压。如果遇到降雨，要及时覆盖还没压实的路面，防止雨水渗入，导致混合料降温、沥青与集料剥离^[3]。若路面局部出现离析、松散的情况，在碾压完成后，要把有缺陷的区域清除掉，补刷粘层油后重新摊铺碾压。

二、公路工程沥青路面施工质量控制路径

（一）材料质量源头管控

材料质量是工程的根基，源头管控必须做到位，主要从准入、验收、储存、追溯这四个方面入手。在选择供应商时，要逐一考察他们的生产能力、质保体系、履约信誉及相关资质，筛选出合格的供应商，还要定期更新合格供应商名录，避免用到不合规厂家供应的材料。材料进场，施工、监理、检测三方一起到场见证验收，共同取样检查外观，并进行性能检测，所有结果都签字确认，材料才能入库。储存的时候要分类分区，沥青储罐按编号管理；集料堆场要标清楚规格、产地和进场日期，细集料必须搭设防雨棚或采取全覆盖防雨防潮措施，严控含水率，避免受潮结团、变质影响混合料性能。

（二）施工过程精细化管理

施工过程直接影响路面质量，管控应把好四道关：工序交验、旁站监督、智能监测、动态纠偏。每一道工序完工后，施工班组先进行自检，再经项目部技术人员复核，最后报监理验收确认，上道工序验收不合格，绝对不能进行下一道。摊铺、碾压、接缝处理这些关键工序，必须安排专职质检员全程跟班，检查后做好影像记录和施工日志^[4]。还可积极引入信息化监控，把拌和站的生产配合比、摊铺温度、碾压参数都实时传到管理平台，每一步都能做到透明可控。每天收工后，把当天的检测数据和监控情况汇总，查看有没有偏差，分析原因，并制定整改措施，形成闭环管理。

（三）成品质量检测验收

成品检测验收，遵循“试验段先行、全程验收、综合评定”的思路。施工前先做一段试验段，通过试验段确定合适的施工工艺参数，经施工、监理、建设三方都确认后，再进行大面积施工。检测方面，实行三层把关：施工单位全程自检，每道工序均出具完整自检报告；监理单位按规范开展平行抽检，抽检比例不低于20%，关键部位加密抽检；委托具备资质的第三方检测机构定期独立复核，确保检测数据真实、准确、公正。所有检测数据都要录入监管平台，自动生成动态曲线和合格率图表，哪一步出了问题能及时预警，全程可追溯。最后交工验收的时候，由建设单位牵头，重点检查平整度、压实度、厚度、渗水系数等这些关键指标，采用“首件认可+随机抽检+关键部位加密检测”的方式，只要有不合格的路段，返工完成后重新组织检测验收，确保交付工程质量全面符合设计及规范要求。

结束语：

    综上所述，沥青路面施工是一项技术集成度高的系统工程，各个工序之间联系紧密。现在公路建设越来越注重质量，施工时需要把每个细节都落实到位。材料真正做到合格，施工工艺按要求操作，同时现场管理也需要精细化，只有这样，才能保证沥青路面结实耐用，也能减少后期的质量问题，让公路真正发挥作用，方便公众出行。

参考文献：

[1] 都雪梅. 沥青混凝土路面施工技术在公路工程施工中的应用[J]. 建筑·建材·装饰,2026(2):169-171.

[2] 景一波,曹兴元,高亮. 公路工程沥青路面病害及养护施工[J]. 建材与装饰,2026,22(3):142-144.

[3] 苏芳. 高速公路沥青路面工程的施工技术[J]. 智能建筑与工程机械,2025,7(4):44-46.

[4] 王春霞. 公路工程沥青路面施工技术的应用分析[J]. 工程建设与设计,2025(16):216-218.

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