聚焦汽车领域的应用研究型高校电子信息专业学位点内涵建设的策略思考——以湖北汽车工业学院为例

周原^1*，黄海波¹，石则云¹，张雅楠¹，刘勇¹，叶东升¹，董秀娟¹，胡长生²

¹湖北汽车工业学院人工智能学院 湖北十堰 442002

²安徽师范大学物理与电子信息学院 安徽芜湖 241000

摘 要：在汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”深度融合发展的背景下，应用研究型高校电子信息专业学位点面临着服务汽车产业高质量发展的时代使命。湖北汽车工业学院作为以汽车为特色的行业高校，其电子信息专业学位点历经十余年建设已形成鲜明的汽车行业导向优势。本文结合学校“立足湖北、服务行业、面向全国”的办学定位，从人才培养体系、师资队伍建设、学科科研协同、实践平台升级、质量保障机制五个维度，剖析学位点内涵建设的核心逻辑，提出针对性策略，为同类高校相关学位点建设提供实践参考。​

关键词：电子信息专业；学位点；汽车电子；内涵建设

中图分类号：G643.0      文献标识码：A

1.引言​

随着新一代信息技术与汽车产业的深度融合，汽车电子在整车成本中的占比已从传统燃油车的15%提升至智能电动车的60%以上，智能网联、车载芯片、电池管理等核心技术成为产业竞争焦点。教育部《专业学位研究生教育发展方案（2020-2025年）》明确提出，专业学位建设需“对接产业需求、强化实践导向、突出特色发展”。这对聚焦汽车领域的应用研究型高校电子信息专业学位点建设提出了更高要求^[1-3]。

湖北汽车工业学院电子信息专业学位点源于2013年获批的电子与通信工程硕士点，2019年调整为电子信息类别硕士点，依托“智能与新能源汽车”优势特色学科群，已形成汽车智能网联、汽车电子、电动车驱动与能量管理等特色研究方向。学位点拥有国家级汽车产业实验实训教学示范中心、湖北省汽车智能网联与电子控制工程技术研究中心等多个平台，承担国家“863”计划、国家自然科学基金等数十项课题，2024 年获批工信部“电子信息产业重点领域”人才培养专项行动计划实施单位，为内涵建设奠定了坚实基础。

当前学位点建设仍面临课程体系与产业前沿衔接不够紧密、“双师型”师资队伍结构有待优化、科研与教学转化机制不健全等问题。系统探索内涵建设策略，既能提升该校人才培养质量与服务产业能力，也能为同类行业高校专业学位点特色发展提供可复制的实践路径^[4-6]。​

2.电子信息专业学位点内涵建设的策略思考​

2.1构建“汽车+电子信息”融合型人才培养体系

精准定位培养目标：紧扣智能网联汽车、新能源汽车产业需求，细化培养规格：在知识层面，要求掌握车载通信协议、智能传感融合、电池管理系统等汽车电子核心知识；在能力层面，突出嵌入式系统开发、车载软件测试、智能控制算法优化等工程实践能力；在素养层面，强化汽车行业规范认知与质量责任意识^[7-9]。

优化课程体系架构：建立“基础模块+汽车特色模块+新兴交叉模块”的课程体系。基础模块夯实信号处理、嵌入式系统等核心理论；汽车特色模块增设《汽车总线技术与应用》《车载智能终端开发》等课程，将ISO 26262功能安全标准等行业规范融入教学；新兴交叉模块开设《车路协同技术》《车载AI算法部署》等课程，对接产业前沿。

创新教学实施模式：推广“项目式+案例式”教学，以汽车电子控制单元开发、智能驾驶环境感知系统设计等真实项目为载体，实现“课程教学融入工程、课程设计结合工程、毕业设计深入工程”的递进式培养。依托“雨课堂”等工具建立形成性评价机制，将企业实践表现、项目开发成果纳入评价体系，占比不低于30%。

2.2打造“校企互通、教研合一”的双师型师资队伍

完善师资引育机制：重点引进具有汽车电子企业研发经历的博士人才，明确“近5年具有2年以上企业工作经历”或“主持3项以上横向课题”的引进标准。实施“教师企业实践计划”，每年选派不少于15%的专任教师到合作企业挂职，参与实际项目研发。

构建校企混编教学团队：组建由校内教授、企业高级工程师组成的特色教学团队，企业导师全程参与培养方案制定、课程教学与毕业设计指导。例如在《智能网联汽车测试技术》课程中，采用“校内教师讲理论+企业导师教实操”的双师授课模式，提升教学针对性。

强化师资科研能力：围绕汽车电子核心领域设立“科研攻关团队”，支持教师参与企业横向课题，将车载芯片适配、电池均衡控制等产业难题转化为研究方向。建立“科研成果教学转化机制”，要求教师将专利技术、项目经验转化为教学案例或实训项目，每年至少完成1项转化任务。

2.3搭建“学科支撑、产业导向”的科研创新平台

优化科研平台布局：整合现有科研资源，重点建设“汽车电子芯片应用实验室”“智能网联汽车仿真测试中心”两大特色平台，添置车载雷达测试系统、整车电子电气架构开发平台等设备，形成覆盖“研发-测试-验证”的全链条支撑能力。

深化校企科研合作：与合作企业共建联合实验室，开展定向科研攻关。例如针对新能源汽车续航焦虑问题，联合企业研发基于模型预测控制的BMS优化算法，既解决企业实际需求，也为研究生提供科研实践载体。

培育研究生创新能力：实施“研究生科研能力提升计划”，要求每位研究生至少参与1项横向课题或1项省级以上学科竞赛。依托“赛教融合”机制，组织研究生参与中国智能车未来挑战赛、全国大学生电子设计竞赛等赛事，以赛促学、以赛促创。

2.4升级“三级联动、理实一体”的实践教学平台

完善实践基地体系：巩固国家级汽车产业实验实训教学示范中心等现有平台，拓展与新能源汽车、智能网联企业的合作，新增10-15个省级以上校外实践基地，形成“国家级-省级-校级”三级实训基地网络，保障研究生人均实践时长不低于 6个月。

建设特色实训载体：开发“汽车电子虚拟仿真实训系统”，模拟车载系统故障诊断、智能驾驶场景测试等实操环节，弥补真实设备不足的短板。搭建“研究生创新工坊”，提供ECU开发板、车载通信模块等硬件支持，鼓励自主开展小发明、小创造。

规范实践教学管理：制定《校外实践管理办法》，明确企业导师职责、实践考核标准与安全规范。建立“实践过程跟踪机制”，通过校企共建的管理平台，实现实践任务发布、过程记录、成果提交的全程信息化管理。

2.5建立“闭环反馈、持续改进”的质量保障机制

构建多元评价体系：建立“校内评价+企业评价+行业评价”三位一体的质量评价模式。校内评价侧重课程学习与科研能力；企业评价聚焦实践表现与岗位适配性；引入中国汽车工程学会等第三方机构开展行业认可度评估。

完善动态调整机制：每两年召开一次“产业人才需求研讨会”，邀请企业代表与行业专家，结合技术发展更新培养方案。建立“课程内容更新机制”，要求汽车特色课程每学年更新不少于20%的产业前沿内容。

强化质量监控与改进：成立“专业学位质量监控委员会”，定期开展培养环节检查与毕业生质量跟踪。建立“质量问题整改闭环”，针对企业反馈的“车载软件调试能力不足”等问题，及时增设相关实训课程与专项训练。

3.结语

湖北汽车工业学院电子信息专业学位点内涵建设的核心路径，在于将“汽车特色”贯穿于人才培养、师资建设、科研创新、实践教学与质量保障的全过程，通过“产教融合、科教融汇”实现学位点建设与产业需求的同频共振。未来，随着汽车产业向“全面智能化”迈进，学位点需进一步聚焦车载大模型、车规级芯片、数字孪生等新兴方向，持续优化内涵建设体系，培养更多“懂电子、精汽车、强实践、善创新”的高层次应用型人才，为汽车产业高质量发展提供坚实的人才支撑与智力保障。

‌参考文献

• 梁骁,许培东,崔元甲,等.协同创新视角下专业学位硕士培养方法探究——以电子信息专业为例[J].西部素质教育, 2025,11(1):135-138.
• 张曼,周琬婷,李蕾.专业学位研究生工程能力培养理念与实践研究——以北京邮电大学电子信息（人工智能）专业为例[J].工业和信息化教育, 2024(9):70-76.
• 李滔,房玉,郭奕,等.电子信息专业学位研究生双导师培养模式探究[J].科技风, 2024(15):144-146.
• 白岩,徐凯宏.新一代电子信息技术专业学位研究生培养模式创新与实践[J].高教学刊, 2024,10(11):53-57.
• 孙超,刘霞,彭娟,等.地方高校专业学位硕士研究生创新实践能力培养课程体系研究——以电子信息专业硕士为例[J].大学教育, 2023(24):4-7.
• 程永强,刘康,王阳,等.电子信息专业研究生创新能力培养模式的探索与实践研究[J].工业和信息化教育, 2022(9):8-12.
• 周原,黄海波,吕东燕,等.基于电子信息与量子信息融合的专业学位研究生培养体系研究[J].时代教育, 2025(1):73-74.
• 周原,黄海波,吕东燕,等.量子信息科研项目驱动下新型育人模式思考[J].中国教工, 2025,75(1):71-72.

[9] 周原,吕东燕,李新克,等.量子信息第二课堂助力大学生科研创新路径探索[J].中文科技期刊数据库（文摘版）教育, 2023(4):23-24.

^* 基金项目：湖北省高等学校省级教学研究项目：本硕一体人工智能赋能电子信息课程体系改革与实践（2025377），湖北汽车工业学院教学研究与改革项目：“人工智能+量子”助力电子信息专业学位点内涵建设的策略研究（Y202512）。

作者简介：周原（1981-），男，山东淄博人，博士，副教授，E-mail:zhouyuan@huat.edu.cn。

...