现代化道路桥梁工程施工原材料试验检测工艺探究

陈曦

安徽省华日建工集团有限公司，安徽省安庆市，231400

摘要：随着城市化发展步伐持续推进，道路桥梁工程建设数量逐渐增多，形成了较为完善的交通运输网络，其作为国家基础设施建设的核心组成部分，质量高低直接关系到路网安全与服役寿命。原材料性能是工程质量的根基，试验检测技术则是保障材料合规性的关键手段。当前，工程实践中需系统把握土体密实度、沥青配合比、水泥安定性等核心指标，通过标准化检测流程识别材料潜在风险。然而，检测精度不足、结果离散等问题仍制约着质量管控效能。

关键词：道路桥梁；原材料；试验检测

引言

道路桥梁是重要的基础设施，其施工质量直接影响着交通安全和社会经济的发展，我国正在逐步发展为交通强国，道路桥梁施工工艺也在不断创新和优化。在现代化背景下，道路桥梁工程不仅具备复杂化、标准精细化的特点，还要求将现代化的技术手段应用在实际施工中。由于道路桥梁工程对施工原材料的质量要求相对较高，而传统的原材料检测方式主要是通过人工试验或抽检的方法，试验检测的效率相对较低，存在较强的主观性，部分数据无法真实反映出实际质量情况，无法满足现代化道路桥梁工程施工管控的要求。为此，应将现代化技术手段应用在原材料试验检测工作中，分析原材料质量和性能是否满足工程施工需求，并保证检测数据的真实可追溯。

1骨料试验检测工艺

骨料作为混凝土的“骨架”，在混合料中占据约70%～80%的体积份额，其级配组成、粒形特征、含泥量、力学强度，能够决定混凝土构筑物的密实度、抗压强度、长期耐久性。对于细骨料（砂），检测重点在于细度模数、含泥量、泥块含量、云母等有害杂质。细度模数不仅表征砂的粗细程度，更是决定合理砂率、优化水泥用量的关键参数。鉴于当前天然砂资源匮乏，机制砂应用广泛，需特别采用亚甲蓝（MB）试验精确区分石粉、泥土。含泥量过高会包裹骨料表面，形成薄弱的界面过渡区，有效降低混凝土强度、抗冻抗渗性能。因此，对于超标砂料必须严格执行冲洗工艺，必要时作降级处理。粗骨料（石）的检测则聚焦于颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量、母岩强度。优良的连续级配能形成紧密嵌锁的骨架结构，显著降低空隙率。压碎指标值直观反映了骨料抵抗压碎的能力，对于高坝建设等高强混凝土工程，要选用质地坚硬、抗压强度高的母岩；另外，针片状颗粒易在内部形成应力集中，要严控其比例。尤为重要的是碱活性检测，这在道路桥梁工程中具有决定性意义。如骨料存在潜在碱活性、水泥碱含量超标，将导致碱-骨料反应（AAR），造成混凝土内部产生膨胀应力而崩解，此种不可逆的破坏被称为“混凝土癌症”。因此，要按照规范采用岩相法、化学法、砂浆长度法进行全方位潜在活性评估，且采取掺加粉煤灰等抑制措施，从根源上根除工程隐患。

2混凝土材料试验检测工艺

2.1氯离子含量检测技术

氯离子含量检测是混凝土耐久性评价中的关键环节，尤其适用于沿海盐雾环境、融雪盐作用环境及地下水化学侵蚀显著区段。相关规程表明，硬化混凝土中氯离子含量检测可采用标准养护试件、同条件养护试件，存在争议时宜采用钻孔取粉样进行检测。该技术可与酸溶性氯离子测定、离子色谱分析及耐久性分级评价联动使用，用于判断钢筋锈蚀诱发风险。按氯离子含量占水泥含量的百分比计，当其小于0.15%时，诱发钢筋锈蚀的可能性很小；当其处于0.15%—0.40%时，锈蚀风险尚不确定；当其处于0.40%—0.70%时，已可能诱发钢筋锈蚀；当其处于0.70%—1.00%时，会诱发钢筋锈蚀；当其不小于1.00%时，则表明钢筋已具有锈蚀活化倾向。将氯离子含量检测纳入混凝土质量检验与服役期评估体系，有助于实现由强度控制向耐久性预判的延伸。

2.2超声回弹综合法

超声回弹综合法将回弹值与超声声速联合引入强度推定模型，既能够反映混凝土表层硬度，又能识别内部密实性与均匀性变化，因此比单一回弹法更适合对实体质量稳定性要求较高的桥墩、箱梁、隧道二衬和无砟轨道基础。现行技术规程表明，该方法适用于龄期14d至1500d、强度10MPa至70MPa的结构混凝土检测，试验曲线建立通常采用边长150mm立方体试件。实际应用时，应同步采集回弹平均值、声速平均值和碳化深度数据，并通过测区离散性分析识别蜂窝、离析、疏松及局部缺陷。测点布设宜遵循均匀覆盖原则，可明显提高混凝土缺陷判定的空间代表性和复核效率。

3钢筋材料试验检测工艺

钢筋现代化检测工艺主要是针对钢筋原材料到成品的全过程进行质量监测，一是检验钢筋的力学性能，包括拉伸试验、屈服强度、抗拉强度、伸长率等相关指标，在试验检测的过程中需要全程使用监控设备进行录像监控，并将数据上传到管理系统中。二是分析钢筋的化学成分，可以借助直读光谱仪，该设备能够在短时间内测量多种元素的含量，精度可达到ppm级，能够有效分析钢筋中化学成分的变化。三是在钢筋材料的检测中应优先使用无损检测技术，借助超声波探伤仪等设备分析钢筋材料是否存在内部缺陷问题，若钢筋材料不满足道路桥梁的施工要求，需要立即进行更换。

4水泥材料试验检测工艺

水泥是道路桥梁工程施工中的关键材料，开展水泥检测工作时，应以细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性和胶砂强度等核心指标为重点，全面判定水泥性能是否符合规范要求。检测前需运用四分法对水泥样品进行缩分，确保样品具备代表性，同时需将检测环境温度维持在（20±2）℃、湿度达到50%或以上，并校准所用仪器。一般采用负压筛析法，将水泥样品通过80μm或45μm标准筛，称量出筛余物质量并计算筛余百分数，以此判断水泥颗粒粗细是否符合标准。采用维卡仪法测定水泥标准稠度用水量，通过调节水量使试杆在规定时间内下沉至水泥净浆的特定深度，进而确定凝结时间测定时水泥拌制所需的基准水量。凝结时间采用维卡仪测定，根据试针沉入净浆的深度确定初凝与终凝时间，记录从加水到初凝、终凝所经历的时间，核查是否符合品种要求。水泥安定性检测多采用雷氏夹法，将水泥净浆装入雷氏夹试模中，养护后进行沸煮，测定沸煮前后两针尖的距离差值，差值不超过5mm视为合格，避免水泥硬化后因体积不稳定引发裂缝。胶砂强度检测需按照固定配比制作胶砂试件，通过振动台振实成型后，置于（20±1）℃水中养护至3d、28d龄期，利用抗折试验机测定抗折强度，利用压力试验机测定抗压强度，以此判断水泥力学性能是否符合标准要求。

结语

综上所述，道路桥梁工程原材料试验检测工艺在保障工程质量、优化材料配比与控制施工成本中发挥着不可替代的作用，当前设备、操作、管理等层面的问题需通过更新硬件、规范流程、强化人员能力与健全制度逐步解决。未来，随着量子传感、AI与无人检测系统的深度融合，该技术将向更高精度、更高效率升级，为交通行业智能化、绿色化转型提供更强技术支撑。

参考文献

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