作者简介：刘剑峰  (出生年1971年–)，性别：男，籍贯：辽宁省朝阳市，民族：汉，学历：本科，职称：正高级，研究方向：新能源汽车技术

本文系：辽宁理工职业大学课程考核方式改革专项课题项目，项目名称：以培养学生创新思维和实践能力为目标的“新能源汽车动力系统原理与设计”课程考核方式研究，项目编号：KHFSGG202511

聚焦创新实践能力增值的新能源汽车动力系统原理与设计课程综合考核评价机制研究

刘剑峰 刘洪良  段敏

辽宁理工职业大学 辽宁 锦州 121007

摘要

新能源汽车产业作为国家战略性产业，对职业院校学生创新思维与工程实践能力提出更高要求。《新能源汽车动力系统原理与设计》是新能源汽车专业核心课程，传统考核模式偏重理论知识记忆，忽视学生能力成长增值过程，难以客观评价学生实践与创新水平。本文依托辽宁理工职业大学课程考核方式改革专项项目，分析课程现有考核模式存在的现实问题，以创新实践能力增值为导向，从指标构建、过程反馈、产教融合维度构建综合考核评价机制。结合校内实训条件与校企合作资源开展教学试点，将项目任务、实训操作、过程表现纳入评价范畴。研究旨在发挥考核“指挥棒”作用，推动知识学习向能力生成转变，为新能源汽车同类课程考核改革提供实践参考。

关键词：新能源汽车动力系统原理与设计；能力增值；综合考核

引言

随着新能源汽车产业的迅速发展，行业急需具有理论扎实、实践过硬、创新意识的技术技能人才。职业院校担负着新能源汽车应用型人才的培养重任，而《新能源汽车动力系统原理与设计》课程在人才培养体系中居于核心地位。从项目调研结果可知，该课程传统的考核方式是以期末笔试为主，侧重于公式、原理的记忆，缺少对学生方案设计、实操调试、创新构想等能力的评价手段，不能体现学生学习阶段能力的提升。辽宁理工职业大学立项课程考核改革专项，对课程评价存在的问题进行研究。本文根据教改项目资料，从创新实践能力增值目标出发，探究综合考核评价机制的建设路径，从而改善教学导向，对接产业岗位实际人才需求。

一、课程传统考核模式弊端与构建综合评价机制的现实诉求

原版的考核方式是以期末笔试为主，平时成绩只看出勤和书面作业，考核维度单一。许多学生可以背诵驱动电机、动力电池相关的理论概念，但是不能独立地完成动力系统方案的设计、部件的拆卸与调试等工作，考核成绩与实际岗位能力之间存在差距。从职业教育人才培养定位来说，职业院校重在培养技术技能人才，传统的考核方式不能很好地区分学生的实践水平和创新素养。从产业需求角度来讲，新能源汽车行业快速发展，企业更重视学生解决实际工程问题的能力，旧有的评价体系不能适应岗位用人标准。从教学改革的角度来看，单一的终结性评价没有过程数据的支撑，教师不能准确地找到教学的不足之处，也不能及时地对教学内容进行调整。

二、创新实践能力增值导向下课程综合考核评价实施策略

（一）构建多模块考核指标体系，量化创新实践能力增值维度

创建科学可行的多模块考核指标，是保证创新实践能力增值可测可评的前提。改革冲破了以卷面成绩为主的评价逻辑，把项目式任务考核、实训实操考核、过程平时考核、开放性期末考核这四个部分当作评价体系的主体，涵盖了理论认识、实操能力、团队合作、创新方案设计这些方面的诸多能力范畴。项目式考核以小组合作的方式布置动力系统设计任务，全面考查项目规划、方案设计、仿真运算、成果汇报等全过程；实训实操在三电实训室进行，针对部件拆装、设备调试、故障排查设置考核任务；平时成绩细化课堂参与、小组分工贡献、实验规范、作业质量；期末考核缩短记忆类题目，增加动力系统优化设计类开放题型^[1]。

在指标落实阶段，编制出标准化的评分量表来减少教师主观打分的误差，对各个模块的成绩进行适当的调整，使实践类的考核所占比例有所提高。指标的设计参考校企合作企业的实际案例，将产业岗位的技术要求体现在考核标准里，避免考核脱离行业实际。通过指标重构打破“一张试卷定成绩”的局面，既考查学生对课程知识的掌握情况，又考察学生在课程学习全过程中的创新能力、实践能力的发展情况，给能力增值评价赋予量化支撑，保证考核评价的全面性。

（二）健全全过程评价反馈机制，追踪学生能力动态成长变化

综合考核评价的价值并不只是看最后的学习结果，更应该通过评促学，用过程的反馈来促进学生能力的不断提升，因此需要建立覆盖课程全过程的过程性评价反馈机制。在课程教学推进过程中，对于小组项目初稿、实训操作、阶段性汇报等任务，教师做到阶段性及时评价，不集中到课程期末统一评判。学生提交动力系统设计方案、完成实训操作之后，教师对方案缺陷、操作流程问题给出具体的修改意见，允许学生进行完善后再次评定，将迭代改进的过程纳入考核，重点考查学生前后对比的能力增值，而不是只看单次任务完成的质量。

搭建起师生双向反馈的渠道，用问卷、座谈的形式来收集学生对于考核任务难度、考核形式的意见和建议。教师根据过程评价反馈及时调整教学案例、实训任务的难度，从而达到以评促教的目的。不同于传统考核考完即止的模式，过程反馈把评价当作教学的一个有机部分。完整归档各种过程材料，为本教改项目试点效果对比、结题分析提供原始数据。全过程评价反馈把评价由“结果判定工具”变成助力学生创新实践能力持续提升的教学手段，真正实现能力增值的改革目标。

（三）依托产教融合实训资源，搭建贴近产业实际的考核场景

考核改革的推进需要硬件条件和产业资源的支撑，本项目充分运用辽宁理工职业大学汽车工程学院现有的实训平台以及校企合作资源，给综合考核提供真实的工程实践环境。校内学院有总值为1099万元的实训设备，实训室总面积3920平方米，建有新能源汽车三电实训室、整车维护维修实训室，可以满足动力系统部件拆装、调试等实操考核的硬件条件，仿真平台支持学生进行动力系统仿真设计考核^[2]。

积极开拓多元评价主体，在条件具备的情况下邀请企业技术人员线上参与到学生的方案点评中来，从产业落地可行性角度评价学生的创新设计，克服单一教师评价的不足。依靠产教融合资源，防止考核任务停留在纸上谈兵上，让学生处在接近企业岗位的情境中去完成所有的考核任务。考核内容紧随行业发展动态，确保考核时效性，使考核结果能真实反映出学生的就业适配能力，从而达到课程考核与新能源汽车产业人才需求有效对接的目的，保证综合考核改革的落实。如表1所示。

表1依托产教融合资源搭建考核场景的主要内容与作用

资源类别	具体内容
校内实训硬件	总值1099万元设备，3920㎡实训场地；三电实训室、整车维修实训室
校内仿真平台	动力系统仿真设计软件
校外企业资源	长城汽车、莱茵动力等合作基地
多元评价主体	邀请企业技术人员线上点评
学科竞赛衔接	全国大学生智能汽车竞赛成果

结语

在新能源汽车产业快速发展的大环境下，职业院校专业课程考核要转变观念，把学生创新实践能力的增值提升作为评价的核心。本文以辽宁理工职业大学课程考核改革专项项目为依托，针对新能源汽车动力系统原理与设计课程传统考核重终结、轻过程、重理论、轻实践创新的现状，从能力增值目标出发，从多模块考核指标构建、全过程评价反馈、产教融合考核场景建设三个方面搭建综合考核评价实施路径。

参考文献

[1]熊博.1+X证书制度下新能源汽车动力系统原理与检修课程“岗课赛证”融通[J].汽车测试报告,2024,(15):125-127.

[2]张垒.动力电池系统在新能源汽车领域的应用——评《电动汽车动力电池及管理系统原理与检修》[J].电池,2021,51(4):436-437.

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