改扩建公路新旧路基拼接施工关键技术实践分析

陈桐

身份证号：152201199609121519

摘要：随着区域交通路网通行压力持续增大，既有公路改扩建工程已成为提升道路通行能力、优化路网结构、改善行车服务水平的核心工程类型。新旧路基拼接是公路改扩建施工的核心重难点工序，新旧路基在固结程度、沉降特性、压实状态、力学性能方面存在显著差异，极易出现拼接界面开裂、不均匀沉降、路基滑移、路面破损等工程病害，直接影响道路施工质量与长期通行安全。为有效解决改扩建路基拼接施工常见质量隐患，本文结合公路改扩建现场施工实践，系统分析新旧路基拼接病害成因，梳理路基界面处理、台阶开挖、填料选型、分层压实、加筋补强、沉降控制等关键施工技术，总结现场施工质量控制要点与优化措施。实践表明，标准化、精细化的拼接施工工艺能够显著提升新旧路基整体性与协同受力性能，有效降低不均匀沉降及开裂风险，可为同类公路改扩建路基施工提供可靠的技术参考与实践借鉴。

关键词：改扩建公路；新旧路基；拼接施工；沉降控制；施工技术

一、引言

在交通基础设施提档升级背景下，大量早期建成的普通国省干线及高速公路因车道不足、路基宽度偏小、荷载标准偏低，已无法适配现阶段大流量、重载化、高时效的通行需求，改扩建拓宽是道路提质改造的主要方式。

路基作为道路结构的基础支撑，其整体稳定性与均匀性直接决定路面使用寿命与行车舒适度。相较于新建公路，改扩建公路路基施工最大难点是新旧路基拼接的协同受力控制。原有旧路基经长期车辆荷载与自然固结，沉降基本完成，结构密实、稳定性强；新填筑路基固结时间短、压缩性大，后期仍存在残余沉降，新旧结构力学特性差异易引发拼接部位变形不协调。

从大量既有改扩建工程运营情况看，路基拼接位置是道路病害高发区，纵向裂缝、局部沉陷、路基滑移、路面错台等问题普遍存在，既增加后期养护成本，也严重影响通行安全。病害主要源于拼接界面处理不规范、台阶开挖尺寸不达标、填料性能适配性差、分层压实管控不严、加筋补强措施不到位、沉降监测滞后等施工管控缺陷。因此，依托现场施工实践，系统研究新旧路基拼接核心施工工艺，完善全过程质量管控体系，对提升改扩建公路工程建设质量、延长道路服役年限具有重要工程实践意义。

二、改扩建路基拼接常见病害及成因分析

改扩建公路新旧路基拼接施工病害具有明显的集中性与规律性，主要集中在新旧路基结合带，核心病害类型包括纵向开裂、不均匀沉降、路基滑移、路面破损等，各类病害成因相互关联、叠加影响。首先是纵向裂缝病害，该病害发生率最高，主要源于新旧路基沉降速率不一致，新路基固结沉降未完成，与旧路基产生竖向变形差，导致拼接界面产生拉应力，超出土体抗拉强度后形成纵向贯通裂缝。同时，拼接界面清理不到位、土体结合不紧密、界面强度不足，也会加剧裂缝产生与延伸。

其次是不均匀沉降病害，旧路基土体经过多年压实固结，孔隙率小、压缩性低、沉降稳定；新路基填筑土体疏松、孔隙较大，在自重与车辆荷载作用下持续压缩沉降，导致拓宽区域路基整体下沉，出现路面凹陷、平整度下降等问题。尤其在软土路基、高填方路段，土体压缩性更大，沉降差值更为明显。此外，施工过程中填料选型不当、含水率控制失衡、分层压实厚度超标、压实度不足，都会进一步放大沉降差异。

最后是路基滑移与界面松散病害，主要因新旧路基拼接咬合不足、台阶开挖不规范、加筋补强措施缺失导致。若边坡台阶开挖坡度、宽度不达标，新旧土体咬合效果差，结合面抗剪强度不足，在雨水渗透、车辆荷载反复作用下，极易出现表层土体松散、局部滑移坍塌，破坏路基整体结构稳定性。同时雨水渗入拼接缝隙后，会软化路基土体、降低土体强度，进一步加剧各类病害发展。

三、新旧路基拼接核心施工关键技术

结合改扩建公路施工规范与现场经验，新旧路基拼接施工遵循“界面强化、分层填筑、严控压实、加筋补强、沉降可控”核心原则，从多维度落实关键技术，保障新旧路基整体协同受力。

拼接界面精细化处理技术。界面处理是新旧路基紧密结合的基础工序，施工前彻底清理旧路基边坡表面杂草、腐殖土、浮土、松散土体及杂物，直至露出密实原状路基土体；旧路基边坡空洞、松散区域采用同级配优质填料分层回填压实，修复边坡结构；长期暴露风化的边坡表层剔除薄弱土层，保证拼接界面平整、密实、无杂质；界面清理完成后及时施工，避免长时间裸露影响拼接黏结效果。

路基台阶标准化开挖技术。台阶开挖是提升新旧路基咬合性能、阻断纵向裂缝发展的核心工艺，采用机械开挖为主、人工修整为辅的作业方式，严格控制台阶尺寸与坡度：常规路段台阶宽度不小于1.5m，高度控制在0.8m左右，设置向内倾斜4%左右的反向坡度；开挖逐级成型、逐级修整，保证台阶顶面平整、立面垂直，无不规则坡面、陡坎、虚土堆积；开挖完成后及时检测压实度，表层松散部位重新碾压夯实，确保台阶结构稳定，满足拼接受力要求。

优质填料选型与填筑技术。填料性能直接决定新路基沉降特性与稳定性，优先选用级配优良、压缩性低、水稳性好、压实性能优异的砾类土、碎石土及粗粒土，从源头降低新路基残余沉降量；禁止使用高液限黏土、膨胀土等劣质填料；填筑严格执行分层工艺，松铺厚度控制在20cm以内，杜绝超厚填筑，保证压实均匀，缩小与旧路基的沉降差异。

分层碾压压实控制技术。压实质量是控制路基沉降的关键，施工需根据填料特性控制含水率在最佳范围，提升碾压密实度；采用大型压路机分层碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中、重叠碾压”原则，相邻碾压带重叠宽度不小于1/3轮宽，杜绝漏压；每层碾压完成后检测各项指标，达标后再进行下一层填筑，保障新路基密实均匀，降低后期沉降变形。

四、施工质量控制优化措施

为全面保障新旧路基拼接施工质量，需建立全过程精细化质量管控体系，落实事前、事中、事后闭环管控。施工前期做好技术交底、现场勘查、方案优化，结合既有路基现状、地质条件、路况特点制定专项拼接施工方案，明确各工序施工标准与管控要点。针对软基、高填方等特殊路段，提前开展地基加固处理，规避地基不均匀变形引发的路基病害。

施工过程中严格落实工序验收制度，对界面清理、台阶开挖、填料摊铺、分层碾压、格栅铺设等关键工序逐项检查、逐项验收，不合格工序坚决返工整改。强化含水率、压实度、厚度、平整度等核心指标动态检测，杜绝经验化施工，确保施工参数精准达标。同时完善路基排水系统，及时施作边坡排水沟、截水沟，避免雨水冲刷路基、渗入拼接界面，软化土体结构，从源头减少水损病害。

施工后期建立沉降观测机制，在拼接路段布设观测点位，定期监测路基沉降变形数据，动态分析沉降规律，及时预判潜在变形风险。针对沉降异常区域，及时采取补压、加固等优化措施，保障路基沉降稳定，为后续路面施工提供坚实基础。

五、结论

新旧路基拼接施工是改扩建公路工程的核心重难点工序，新旧路基固结状态、力学性能、沉降特性的差异，是导致拼接部位开裂、不均匀沉降、路基滑移等病害的核心原因。想要有效提升改扩建路基施工质量，必须摒弃粗放式施工模式，落实精细化、标准化施工管控，严格把控界面清理、台阶开挖、填料选型、分层压实、加筋补强、排水防护等关键施工技术，从源头缩小新旧路基沉降差异，强化结构整体性与协同受力性能。本文结合现场施工实践，系统梳理路基拼接病害成因与核心施工技术，提出全过程质量管控优化措施。工程实践证明，规范落实拼接关键工艺可显著降低路基病害发生率，提升道路整体稳定性与通行品质，可为同类改扩建公路路基施工提供科学、实用的技术参考，助力公路改扩建工程提质增效、长效耐久。

参考文件

[1]吕立宁.改扩建公路新旧水泥稳定基层拼接质量控制措施及质量检测[J].工程建设与设计,2025,(21):151-153.

[2]钟治国.公路改扩建工程沥青路面再生技术研究与实践[J].运输经理世界,2025,(30):41-43.

[3]岑燕红.公路改扩建工程中的新旧路基沉降控制[J].交通世界,2025,(28):94-96.

...