公路改扩建工程新旧路面搭接处理技术实践分析

王京

身份证：620422199310074838

摘要：在公路改扩建工程施工中，新旧路面搭接部位是整个道路结构的薄弱环节，也是后期出现开裂、错台、渗水、不均匀沉降等病害的高发区域。新旧路面在结构模量、服役状态、压实度、沉降变形特性方面存在显著差异，若搭接处理工艺粗放、结构衔接不合理、质量管控不到位，极易造成道路整体平顺性下降、结构整体性破损，直接影响改扩建道路通行安全与耐久使用寿命。本文依托公路改扩建工程现场实践，系统分析新旧路面搭接常见病害及产生机理，针对性梳理新旧路面搭接铣刨处理、台阶搭接、应力释放、防水黏结、分层压实等核心施工技术，优化全流程精细化施工工艺与质量管控措施，通过工程实践验证搭接优化技术的应用效果。实践表明，规范化、精细化的新旧路面搭接处理技术，能够有效弱化新旧路面性能差异带来的结构变形不协调问题，大幅降低搭接部位病害发生率，提升改扩建道路整体稳定性、平整度与防水耐久性能，可为同类公路改扩建工程路面搭接施工提供可靠的技术参考。

关键词：公路改扩建；新旧路面；搭接处理；路面施工；病害防控；质量控制

1 引言

随着我国道路交通路网持续完善，早期修建的二级、一级及高速公路受建设标准偏低、交通荷载逐年增长、车流量激增等因素影响，普遍出现通行能力不足、路面破损老化、服务水平下降等问题，公路改扩建升级改造已成为现阶段道路交通基础设施提质升级的核心工程类型。公路改扩建工程不同于新建道路工程，施工过程需保留原有旧路面结构，通过单侧或双侧拓宽方式实现道路断面扩容，新旧路面纵向、横向搭接部位成为工程施工的重难点与质量管控核心点。

2 新旧路面搭接典型病害及形成机理

2.1 常见搭接病害类型

结合多条公路改扩建工程运维与施工复盘情况，新旧路面搭接部位高发病害主要分为四类，分别为纵向裂缝、路面错台、搭接缝隙渗水、路基不均匀沉降。各类病害相互关联、逐步演化，严重影响道路整体服役状态。纵向裂缝是搭接部位最普遍的病害，多沿新旧路面结合面纵向延伸，初期为细微发丝裂缝，后期逐步扩展为贯通性裂缝；路面错台表现为新旧路面高程不一致，出现高低差，造成行车颠簸、冲击荷载增大；搭接缝隙渗水会让雨水持续渗入路面结构内部，软化基层、侵蚀路基；不均匀沉降会直接导致搭接区域路面整体变形、破损，形成连续病害隐患。

2.2 病害核心形成机理

第一，结构变形差异是病害产生的根本原因。旧路面结构长期服役，路基、基层固结沉降完全，结构刚度与变形稳定性高；新填筑路基、新铺路面结构固结沉降周期长，后期持续产生压缩变形，新旧结构沉降速率、沉降量不一致，直接在搭接界面产生剪切应力与拉应力，超出路面材料抗拉强度后便引发开裂病害。

第二，施工工艺管控粗放是病害产生的直接诱因。部分改扩建项目新旧路面搭接未采用台阶搭接构造，直接采用平直对接形式，界面接触面积小、整体性差、抗变形能力弱；旧路面搭接面铣刨清理不彻底，残留浮灰、松散骨料、油污杂质，导致新旧材料黏结不紧密，出现分层脱离；新路面摊铺压实不均匀，搭接区域压实度不足，后期极易出现沉降变形。

第三，防水黏结体系缺失加剧病害发展。新旧路面搭接缝隙未设置专项防水黏结层，界面密闭性不足，雨水极易沿缝隙下渗，持续冲刷路基基层，造成基层松散、承载力下降，进一步加剧不均匀沉降与裂缝扩展，形成“渗水—沉降—开裂—更严重渗水”的恶性循环。

第四，温度应力与行车荷载叠加加速病害演化。外界温度交变使新旧路面产生不同程度的热胀冷缩，搭接界面持续产生往复变形应力；车辆行驶产生的反复碾压、冲击荷载持续作用于薄弱搭接区域，不断扩大细微裂缝与结构间隙，最终造成搭接部位结构整体破损。

3 新旧路面搭接核心处理技术

3.1 旧路面搭接面精细化铣刨处理技术

旧路面搭接界面处理是保障新旧结构紧密结合的基础，直接决定搭接部位黏结整体性与抗裂性能。施工中摒弃传统简单切割、粗放打磨的处理方式，采用精细化铣刨工艺，对旧路面沥青面层、基层分层铣刨，严格控制铣刨深度与平整度。根据原路面结构层厚度，分层铣刨出规整、无松散、无夹层的搭接断面，彻底清除旧路面搭接区域老化、松散、破损的结构层材料，杜绝残留软弱夹层影响界面黏结效果。

铣刨完成后采用高压空气吹扫、人工清扫相结合的方式，全面清理界面浮尘、松散骨料与杂质，保证搭接面干燥、洁净、坚实。对于铣刨后局部松散、破损的点位，及时进行修补补强，确保搭接界面结构完整、性能稳定，为新旧路面紧密粘结提供优质界面条件。

3.2 分层台阶搭接构造技术

为增大新旧路面接触面积、弱化界面应力集中、提升结构整体性，工程中优先采用分层台阶搭接构造技术，替代传统平直对接工艺。根据路面面层、基层结构分层特点，设置阶梯式搭接台阶，台阶宽度、高度严格匹配路面结构参数，保证每层结构独立搭接、分层衔接。台阶式构造能够有效分散搭接界面的剪切应力与温度应力，避免应力集中于单一界面，大幅提升搭接结构的抗变形、抗开裂能力。

在施工过程中，严格控制台阶顺直度、平整度与阶梯规整度，杜绝台阶缺角、松散、不规则等问题。基层、底基层台阶搭接完成并验收合格后，再开展面层摊铺施工，实现多层结构逐层咬合、整体协同受力，从构造层面解决新旧路面变形不协调问题。

3.3 界面防水黏结强化技术

针对搭接缝隙渗水病害隐患，优化界面防水粘结一体化施工技术，在新旧路面搭接界面、台阶接触面均匀涂刷改性乳化沥青粘结材料，形成连续、完整、高粘结性的防水粘结层。黏结层不仅能够实现新旧沥青结构层的紧密咬合黏结，提升结构整体性，还能有效封堵界面细微缝隙，阻断雨水下渗通道，实现黏结、防水双重功能。

施工中严格把控黏结材料涂刷用量与均匀度，杜绝漏涂、堆积、厚薄不均等问题，涂刷完成后及时开展下一道工序施工，避免黏结层污染、失效。通过防水粘结层强化处理，彻底解决搭接部位渗水隐患，保护路基基层结构稳定，阻断病害恶性循环路径。

4 现场施工质量控制要点

4.1 施工前期准备管控

施工前结合旧路面检测数据、道路设计图纸，精准排查旧路面结构破损、沉降、老化病害，提前对旧路面病害区域进行彻底修补整治，杜绝带病搭接施工。编制专项搭接施工方案与质量管控细则，对施工班组开展专项技术交底，明确铣刨、搭接、黏结、摊铺、碾压各工序技术参数与质量红线，统一施工标准，规避人为施工偏差。

4.2 工序过程精细化管控

严格执行工序三检制度，每道工序自检、互检、交接检合格后方可进入下一道工序。重点管控铣刨深度、台阶尺寸、黏结层质量、摊铺厚度、碾压遍数、压实度等关键指标，全程做好施工检测与数据记录，实现质量可追溯。及时清理施工过程中产生的松散混合料、杂物，保证搭接界面始终洁净密实。同时规避雨天、低温、高温极端天气施工，保障混合料成型质量与界面黏结效果。

6 结论

本文结合现场工程实践，系统梳理新旧路面搭接典型病害与形成机理，优化形成旧路面精细化铣刨、分层台阶搭接、防水黏结强化、差异化压实、应力抗裂补强的成套搭接施工技术，配套完善全过程精细化质量管控体系。台阶搭接构造有效增大新旧结构结合面积、分散集中应力；防水粘结层彻底解决缝隙渗水隐患；差异化压实技术大幅缩小新旧路面沉降差异；抗裂补强措施有效抑制裂缝扩展，多重技术协同作用从源头根治新旧路面搭接质量通病。

参考文献

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