市政桥梁工程施工中伸缩缝施工技术应用研究

曹季

安徽省泰秀建设工程有限公司，安徽省安庆市，246001

摘要：在市政桥梁工程中，伸缩缝作为市政桥梁结构的“呼吸关节”，承担着调节温度变形、缓解车辆冲击、防止雨水渗漏的关键功能，其施工质量直接影响桥梁的安全性、耐久性和行车舒适性。本文首先分析伸缩缝的定义与作用，其次探讨市政桥梁工程施工中伸缩缝施工技术应用，以期为市政桥梁伸缩缝施工提供技术参考。

关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工技术；质量控制；无缝伸缩缝

引言

随着我国城市化进程的不断加快，市政交通基础设施建设迎来高速发展期，市政桥梁作为城市交通网络的重要枢纽，其施工质量与服役性能直接关系到城市交通的顺畅与安全。伸缩缝作为桥梁上部结构与桥台、桥面之间的连接构件，长期暴露在自然环境中，承受着车辆荷载的反复冲击、温度变化的交替作用以及雨水、灰尘等外界因素的侵蚀，是桥梁结构中易损坏、易出现病害的薄弱环节。深入研究市政桥梁工程施工中伸缩缝施工技术的应用，规范施工流程，强化质量控制，解决施工中的常见病害，对于延长桥梁使用寿命、保障交通通行安全、降低工程维护成本具有重要的现实意义和工程价值，也是当前市政桥梁施工领域亟待解决的重要课题。

1伸缩缝的定义与作用

在温度循环、混凝土收缩徐变及车辆动载等多因素耦合作用下，市政桥梁结构必然产生轴向变形。伸缩缝正是专为协调此类变形而设的关键构造，通常布设于梁端接缝、梁台衔接部或桥梁与附属结构的交界。实测表明，年温差超过40℃区域的百米混凝土桥梁，其季节性长度变化量可达20-30mm量级。若无伸缩缝的有效调节，约束变形将引发高达数兆帕的结构次应力，进而诱发混凝土贯穿性裂缝、支座塑性变形等连锁损伤。从工程实效看，该装置不仅通过可控位移释放内部应力，更形成多重防护机制：其密封系统阻隔雨水侵蚀承重钢筋，动态吸能结构衰减车载冲击振动，最终实现结构耐久性与行车平顺性的协同提升。

2市政桥梁工程施工中伸缩缝施工技术应用

2.1伸缩缝的合理布置

按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020），伸缩缝应避开主要受力集中区域，以减小不均匀应力对缝体造成的破坏。该桥伸缩缝布设于引桥T梁与主桥连续箱梁的连接处，避开了墩顶负弯矩区。同时，在缝体内设置止水带和加强钢筋，以增强整体性能。综合考虑当地气候条件、桥梁结构变形、温度变化、混凝土收缩及徐变等因素，将伸缩缝宽度控制在30～40mm。缝体两侧采用弹性密封材料，确保在温差变化及荷载作用下具备良好的变形适应性。为提升防水性能，缝体内采用双层密封结构：外层为聚硫密封胶，内层为中埋式橡胶止水带，确保缝体在发生位移时防水层连续完整。

2.2开槽与基层处理

开槽是伸缩缝施工的首要环节，其尺寸精度和基层处理质量直接影响伸缩装置的安装精度和使用寿命。开槽前需根据设计要求在路面上弹线定位，明确开槽的宽度、深度和长度，弹线需顺直、准确，偏差不超过5mm。开槽宽度需根据伸缩装置的型号确定，一般比伸缩装置宽度大100-200mm，确保有足够的操作空间；开槽深度需满足伸缩装置锚固要求，通常为150-300mm，具体根据设计图纸执行。开槽作业需采用机械开槽方式，优先使用马路切割机配合液压开槽机施工，避免使用人工凿除，防止损伤原有路面结构和基层。切割时需控制切割速度和深度，确保切口平整、顺直，无缺边、掉角现象。开槽完成后，需采用风镐、冲击钻等设备清除槽内的混凝土碎块、浮渣及杂物，并用高压水枪冲洗槽壁和槽底，确保槽内干净、无灰尘、无积水。基层处理需重点保证基层的强度、平整度和密实度，若槽底基层存在松散、破损等问题，需采用高强度水泥砂浆或混凝土进行修补，修补后基层强度需不低于原有路面基层强度。槽底需找平处理，采用水准仪控制标高，平整度偏差不超过3mm/3m。对于钢制支承式伸缩缝，需在槽底预留锚固钢筋的安装位置，若原有路面基层无预埋钢筋，需采用植筋技术植入锚固钢筋，植筋深度不小于15d，钢筋间距需符合设计要求，确保锚固牢固。

2.3伸缩缝安装与固定

伸缩缝装置的安装精度直接决定结构服役性能，在标高与平面度控制方面，推荐采用调节精度达0.5mm的专用定位螺栓系统进行微调。实施进场验收时，须通过游标卡尺检测边梁直线度，同步核查橡胶密封条完整性及金属构件形变状态。固定作业阶段，宜采用对称焊接工艺：先实施点焊初定位，再进行满焊固定。为控制焊接热变形，推荐将电流参数设定在180-220A区间，电压稳定于22-26V范围，焊接顺序严格遵循由中部向两端扩展的原则，其中关键控制要点为：分段焊缝长度≤50mm且间隔≥100mm。针对大位移模数式装置，中梁与横梁连接节点需执行100%焊缝检测，必要时辅以超声波探伤。安装验收环节，须通过手动测试验证滑动自由度，并配合水平仪检测平整度偏差。

2.4地基与台背处理技术

引桥与主桥连接段常因地基差异沉降导致伸缩缝受力异常，进而影响防渗效果与平顺性。为此，该桥采用软土地基加固与台背优化回填相结合的处理措施。1）软土地基加固。采用“强夯+粉喷桩+换填”组合加固。首先进行强夯预处理，再布设直径0.5m、长8m、间距1.8m的粉喷桩，并在靠近桥台区域铺设碎石垫层。现场检测结果表明，处理后地基承载力由原来的120kPa提高至280kPa，满足桥梁连接段承载要求。2）台背回填与排水处理。靠近桥台区域使用轻质气泡混凝土，以减轻自重、降低附加应力；外侧采用透水砂砾材料，增强整体稳定性和排水性。施工过程中，在台背两侧布设盲沟，并敷设透水管接入集水井，实现地下水有效导排。

2.5养护与验收

混凝土养护是保障混凝土强度增长、防止出现裂缝的关键。浇筑完成后，需及时采用“3cm海绵+薄膜”覆盖养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14天，养护期间严禁车辆通行，避免混凝土受到外力冲击。混凝土达设计强度50%以上后，安装橡胶密封条，安装前清理缝内杂物，确保密封条安装牢固、密封严密，无松动、漏水等问题。伸缩缝两侧10m处用双层防撞桶封闭，设禁止通行标志，14d内严禁非必要车辆通行，确需通行时设符合荷载要求的过桥板，严禁用钢板替代。养护完成后，需进行全面的验收工作，施工全过程实行“三检制”，工序验收合格方可进入下道工序。验收内容包括伸缩缝的安装位置、标高、平整度、焊缝质量、混凝土强度、防水性能等，重点检查伸缩缝的伸缩灵活性、密封性，确保各项指标符合设计标准与规范要求。验收合格后，方可开放交通，同时留存各环节影像资料，按要求上传管理平台，实现全过程可追溯。

结语

综上所述，伸缩缝施工技术是影响市政桥梁工程质量的关键环节。模数式、梳齿板式及无缝式伸缩缝各有适用场景，施工中需根据工程特点合理选型，严格把控关键工序。未来，市政桥梁伸缩缝施工应持续推进技术创新与精细化管理的深度融合，加强全过程质量管控，推广应用“四新”技术，不断提升桥梁结构的耐久性与行车舒适性，为城市交通基础设施安全运行提供坚实保障。

参考文献

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