机场联盟模式下民航跨航司中转保障体系构建与经济逻辑研究

艾鹏

重庆空港航空地面服务有限公司 重庆400000

摘要：机场联盟模式下跨航司中转保障围绕跨主体资源价值转化展开，可从成本压降、收益提升、产业协同三个维度实现各参与主体的价值共创。当前跨航司中转保障体系存在中转流程衔接效率瓶颈、跨航司信息交互不对称、中转服务标准不一致三类突出问题，制约中转运作效率与旅客体验。可通过流程协同化设计、信息互通机制构建、服务标准统一化三类路径，针对性破解现有运作痛点，完善跨航司中转保障体系。

关键词：机场联盟；跨航司中转；中转保障体系；流程协同；信息共享

民航市场竞争的逐步加剧，使得中转服务能力成为衡量区域航空枢纽核心竞争力的关键指标。跨航司中转是拓展机场航线覆盖范围、降低航司运营成本、提升旅客出行体验的重要路径，机场联盟模式的出现为跨主体协同开展中转保障提供了可行的运作框架。当前现有跨航司中转保障体系仍存在多主体协同障碍，对其经济逻辑、现存问题与优化路径展开系统梳理，可为航空枢纽服务能力升级提供可落地的参考方向。

一、机场联盟模式下跨航司中转保障的经济逻辑内涵分析

基于机场运营规模化发展以及航司网络布局的实际需求，机场联盟模式下跨航司中转保障的核心逻辑始终围绕跨主体资源的价值转化展开。从成本维度看，联盟内的运营主体可对中转保障所需的场地、设备以及人力做统一的统筹调配，减少不同航司单独布设保障资源产生的冗余投入，压降单人次中转服务的边际成本。从收益维度看，顺畅的跨航司中转服务可拉长旅客在机场内的停留时长，带动机场非航空性业务的营收增长，也能帮助航司拓展航线网络的覆盖范围，吸引更多有中转出行需求的客群^[1]。从产业协同维度看，稳定的跨航司中转保障模式可强化机场与航司的业务绑定，推动区域航空枢纽的竞争力提升，带动周边临空产业的客流导入，实现不同参与主体的价值共创，也为后续保障体系的迭代优化提供充足的动力支撑。

二、当前跨航司中转保障体系的实际运作问题

（一）中转流程衔接的效率瓶颈

跨航司中转流程的顺畅推进需要多个运营主体的协同配合，现有分散化的流程设置会直接带来多环节的效率损耗。值机环节中，不同航司的值机柜台布设位置、办理时段要求存在明显差异，中转旅客需要在不同航司的柜台重复提交身份核验材料，产生不必要的时间损耗。行李转运环节中，不同航司的行李装卸节奏、转运路径没有做统筹安排，责任边界划分模糊，一旦出现行李错运的情况，没有明确的主体去处理后续的追责与找回工作。登机环节中，跨航司中转的登机口通知规则不统一，中转旅客往往需要自行留意多段航班的登机提示，很容易错过后续航班的登机时间，进一步拉长整体中转的耗时。 

（二）跨航司信息交互的不对称性

旅客信息层面，不同航司的用户信息管理系统各自独立，中转旅客的特殊服务需求、购票信息不能在联盟内部实现同步，运营主体很难提前为旅客做好对应服务准备。行李状态层面，不同航司的行李追踪系统数据接口没有打通，行李转运的实时状态不能及时传递给后续承接的航司，容易出现行李漏运、错运甚至丢失的情况。航班动态层面，前段航班的延误、更改登机口等动态信息不能第一时间同步给后续航司的运营人员，后续航司很难为中转旅客预留充足的登机缓冲时间^[2]。 

（三）中转服务标准的不一致性

 跨航司中转的旅客体验直接由不同航司的服务供给质量决定，服务标准的不统一会大幅降低旅客的出行满意度。中转休息区服务层面，不同航司面向中转旅客开放的休息区准入规则、配套服务内容存在明显差异，部分购买低价中转联程票的旅客无法享受基础的休息服务。延误补偿层面，不同航司针对中转航班延误的补偿规则、赔付标准各不相同，一旦出现因前段航司延误导致旅客错过后段航班的情况，旅客很难拿到合理的补偿。特殊旅客服务层面，不同航司针对老年、残障等特殊中转旅客的服务内容、申请流程没有形成统一规范，旅客需要提前向多段航班的航司分别提交申请，增加了不必要的流程成本。

三、机场联盟下跨航司中转保障体系的优化路径

（一）流程协同化设计，强化环节衔接

管理部门梳理中转全流程的各个节点，统一值机柜台的功能划分，明确联盟内所有航司共用中转专用值机柜台，中转旅客无需到对应航司单独柜台提交核验材料，柜台运营人员可直接调取旅客的联程航班信息完成值机手续办理，值机环节的责任由值机柜台运营团队统一承担。管理部门梳理不同航班行李装卸的平均耗时，约定行李转运的各环节时间节点，设置行李转运全流程的时效阈值，将行李转运的全流程责任划分到对应环节的运营团队，出现行李错运漏运问题时直接对接对应责任团队开展后续的追责与找回工作。管理部门规范登机口信息的同步规则，将中转旅客的后续航班登机口变更信息直接推送至旅客预留的联系方式，在中转通道的显眼位置设置对应航班的动态提示，航班动态更新的责任由机场信息运营团队承担，减少中转旅客错过后续航班登机时间的可能性。联盟内部通过流程再造的方式削减不必要的环节冗余，中转全流程的运转效率得以提升，旅客跨航司中转的流程顺畅度也能得到相应改善。 

（二）信息互通机制构建，消除交互壁垒

管理部门打通联盟内不同航司的用户信息管理系统接口，将中转旅客的购票信息以及特殊服务需求同步到统一的信息平台，平台运营人员可提前针对旅客的需求准备对应服务资源，旅客信息更新的时效要求为旅客购票信息发生变更后的一小时内。管理部门打通不同航司的行李追踪系统数据接口，将行李装卸、转运、抵达的全流程状态实时同步至信息平台，承接后续航班的航司运营人员可直接查看对应旅客的行李位置，降低行李漏运错运甚至丢失问题的出现概率。管理部门明确航班动态信息的传递规则，将前段航班的延误、登机口变更等动态信息第一时间同步至信息平台，后续航司运营人员可根据前段航班的抵达时间为中转旅客预留充足的登机缓冲时间，航班动态信息更新的责任由对应航班的运营团队承担。信息交互壁垒的消除可让中转各环节的信息准确性和及时性得到保障，跨航司中转的整体运作效率也能得到相应提升^[3]。

 （三）服务标准统一化推进，提升保障质量

管理部门可从服务规则统一的角度开展中转服务规范的制定工作。管理部门制定中转休息区的服务规范，明确所有购买联盟内中转联程票的旅客都可享有基础休息服务的资格，统一休息区的配套服务内容，将休息区的运营管理责任落实到机场服务团队，保障不同航司的中转旅客都能获得同等的休息服务。管理部门明确统一的延误补偿标准，梳理因前段航班延误导致旅客错过后段航班的各类场景，统一不同航司的赔付规则与赔付标准，将延误处置的责任落实到前段航班的运营团队，旅客可直接对接联盟服务窗口申请补偿，无需多次联系不同航司。管理部门制定特殊旅客的统一服务规范，统一老年、残障等特殊中转旅客的服务内容以及申请流程，旅客只需在购票时提交一次服务申请，平台就会将申请信息同步到各段航班的运营团队，减少旅客的流程办理成本。联盟内部通过监督机制保障各项标准落地，旅客中转体验的一致性和满意度都能得到相应提升。

结语

综上所述，机场联盟模式下跨航司中转保障体系的优化是多主体价值共创的系统性工程，需要突破原有分散化运作的机制壁垒。通过流程重构削减环节冗余、搭建共享平台消除信息交互障碍、统一服务标准保障体验一致性三类举措，可同时实现运营成本压降、服务效率提升、旅客满意度提高的多重目标。后续可结合不同区域机场联盟的运作实际动态调整保障规则，进一步强化机场与航司的业务绑定，为区域航空枢纽竞争力提升、临空产业发展提供持续支撑。

参考文献

[1]项佳.Z航空公司白云机场旅客中转服务体验优化研究[D].广东工业大学,2025.

[2]杨舒文.关于促进福州民航中转业务高质量发展的研究[J].产业创新研究,2024,(24):53-55.

[3]黄瑜琳.成都双流机场实施旅客中转服务便利化政策案例研究[D].电子科技大学,2024.

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