山区公路桥梁施工安全风险管控研究

黄龙

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摘要：山区公路桥梁是区域交通路网贯通的核心关键工程，受山区地形复杂、地质不稳定、气候多变等特殊自然条件制约，施工全过程潜藏多重安全隐患，事故发生概率远高于常规路桥工程。为有效提升山区桥梁施工安全管理精细化水平，降低施工安全事故发生率，本文系统开展山区公路桥梁施工安全风险管控专项研究。梳理工程全流程风险源类别与演化特征，构建适配山区特殊工况的风险量化评估模型，搭建分级分类的全周期安全管控体系，形成从风险预判、动态管控到应急处置的完整防控体系。研究成果可为山区路桥工程安全施工、风险治理与标准化建设提供理论支撑与实操参考。

关键词：山区公路桥梁；桥梁施工；安全风险；风险评估；分级管控；安全治理

引言

随着国内山区交通基础设施建设持续推进，山区公路桥梁工程建设规模不断扩大，施工环境与作业条件愈发复杂。山区普遍存在地形起伏大、地质结构破碎、极端天气多发等自然特征，导致桥梁高墩施工、基坑开挖、边坡支护、高空作业等高危工序风险高度叠加，安全事故呈现高发、多发、耦合发生的态势。传统通用型安全管控模式难以适配山区特殊施工场景，存在风险识别不全面、评估不精准、管控针对性不足等突出问题。本文明确风险识别、模型评估、分级管控的完整研究框架，精准聚焦山区桥梁施工专属风险，为工程安全风险系统化治理奠定研究基础。

一、山区公路桥梁施工安全风险源识别与特征分析

（一）人员与设备类动态风险源识别

人员操作与机械设备运行是山区桥梁施工最主要的人为与设备风险来源。山区施工空间狭窄、作业环境恶劣，部分一线作业人员安全认知不足、操作规范性欠缺，面对复杂工况易出现违规作业、冒险施工等行为，人为诱发安全隐患。同时大型起重设备、高空作业设备、桩基施工设备长期在复杂山地环境运行，设备损耗速度更快，检修维护难度更高，易出现设备性能衰减、构件老化、运行不稳定等问题，极易引发设备故障型安全事故，直接威胁施工人员生命安全与工程施工进度[1]。

（二）复杂环境类固有风险特征

自然环境扰动是山区桥梁施工区别于平原工程的核心风险诱因，属于工程固有风险，具备极强的不确定性与突发性。山区地质结构破碎松散，岩土稳定性较差，施工开挖、桩基施工极易扰动原有地质结构，诱发边坡滑移、基坑坍塌、围岩失稳等地质灾害。同时山区局地气候复杂多变，强降雨、大风、浓雾等天气频发，易引发施工现场积水、坡面冲刷、临时设施失稳等问题，各类环境风险相互叠加、动态演化，大幅提升施工安全管控难度。

（三）管理体系类隐性风险传导规律

安全管理体系不完善、管控机制不落地是各类显性隐患累积升级的核心根源，属于长期隐性风险。部分山区路桥项目安全管理制度针对性不足，照搬通用工程管理标准，未贴合山区高危施工场景优化管控细则。施工现场隐患排查流于形式，风险动态监测机制缺失，安全技术交底、专项施工方案审批、现场监管值守等关键环节落实不到位。管理漏洞会持续放大人员、设备、环境层面的微小隐患，形成隐患累积、风险升级、事故爆发的完整传导链条，引发重大安全事故[2]。

二、山区公路桥梁施工安全风险量化评估模型构建

（一）模型构建核心思路与方法选取

为解决山区桥梁施工风险定性判断为主、量化评估不足的问题，本文采用层次分析法与模糊综合评价法相结合的组合评估思路，搭建适配山区复杂工况的风险量化评估模型。层次分析法用于梳理多维度风险指标层级结构，明确各类风险的从属关系与影响权重；模糊综合评价法依托模糊数学理论，解决山区风险模糊性、随机性、耦合性强的评估难题，实现复杂风险的科学量化判定，弥补单一评估方法精准度不足的短板[3]。

（二）山区场景风险指标权重优化赋值

结合山区桥梁施工风险分布特征，优化调整各风险指标权重赋值标准，区别于常规平原路桥工程评估体系。重点提升地质灾害、极端气候、高空高危作业、设备山地运行风险等山区专属指标的权重占比，弱化常规通用风险指标的评估权重。通过专家论证、工程经验校验、现场工况校核的方式，完成指标权重科学赋值，贴合山区工程风险分布实际，保障评估模型的针对性与准确性。

（三）风险等级判定标准与响应机制

基于量化计算结果，划分清晰的施工安全风险等级梯度，明确不同风险等级的量化判定阈值。结合工程建设安全管理规范，对应设定各级风险的管控响应要求，区分低风险可控隐患、中风险重点隐患、高风险高危隐患的处置标准。模型可精准识别施工现场主导风险与耦合风险，实现风险从模糊定性判断向精准定量评估转型，为后续分级差异化管控措施落地提供科学判定依据。

三、山区公路桥梁施工安全分级管控体系搭建

（一）前置性风险预控源头治理

依托风险量化评估结果，落实前置化、源头化风险预控，从工程筹备阶段规避重大安全隐患。施工前期全面开展场地勘察、地质探测与气候研判，精准排查场地固有风险，针对性优化施工方案与专项安全方案。严格落实人员岗前专项培训、设备进场全面核验、防护设施提前布设等前置工作，针对山区高墩、深基坑、临崖作业等高危工序提前制定防控预案，从源头减少隐患滋生，筑牢工程安全施工第一道防线。

（二）施工全过程动态精准管控

建立施工全周期动态管控机制，适配山区风险动态变化特征，实现隐患实时排查、动态整改。依托信息化监测手段，对边坡位移、基坑沉降、设备运行状态、气象变化等关键指标开展常态化监测，及时捕捉风险动态变化趋势。落实分级管控要求，对中低风险隐患开展常态化巡查管控，对高风险工序实行专人值守、全程监护、限时作业，动态优化管控策略，杜绝隐患累积升级，保障施工全过程安全可控。

（三）突发风险应急闭环处置

结合山区灾害突发性强、救援难度大的特点，完善突发风险应急处置体系，构建快速响应、科学处置、复盘优化的闭环机制。针对坍塌、滑坡、设备倾覆、极端天气等突发事故制定专项应急预案，配齐应急物资与救援设备，定期开展现场应急演练，提升全员应急处置能力。建立突发风险快速响应机制，事故发生后第一时间开展人员疏散、隐患处置、现场管控，事后完成原因复盘、措施优化、制度完善，全面提升工程风险应急防控能力。

结语

山区公路桥梁施工风险具备类型多元、诱因复杂、耦合性强、突发性高的显著特征，传统粗放式安全管控模式难以适配山区特殊施工场景。本文从人员、设备、环境、管理四个维度完成全维度风险源识别与特征分析，构建适配山区工况的组合式风险量化评估模型，搭建前置预控、动态管控、应急处置三位一体的分级安全管控体系。整套体系贴合山区桥梁施工差异化、复杂化的风险特点，能够有效提升风险识别精准度、管控针对性与处置时效性。研究可有效弥补传统安全管理的短板，为山区公路桥梁工程安全、稳定、有序施工提供坚实的技术与管理保障，助力山区交通基建工程安全高质量建设。

参考文献

[1]赵记广. 山区高速公路高墩大跨桥梁施工安全风险防控研究 [J]. 价值工程, 2026, 45 (3): 52-54.

[2]胡家伟, 刘晓林. 公路桥梁施工安全风险智能预警与信息化管控平台构建研究 [A]. 2025工程创新与可持续发展经验交流会论文集（上）[C]. 中国智慧工程研究会: 2025: 184-186.

[3]施雨捷. 公路桥梁隧道施工安全风险评估与管控措施研究 [J]. 汽车周刊, 2025, (12): 157-159.

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