沥青混凝土路面透层、粘层及封层的质量控制

周敏

保亭黎族苗族自治县建设工程质量安全监督站

海南 保亭黎族苗族自治县 572300

摘要：市政道路建设中，广泛采用沥青混凝土路面。为提高路面承载力、耐久性、抗水毁能力，在沥青混凝土各层之间、沥青混凝土层与基层之间布设了透层、粘层及封层，控制好透层、粘层及封层的施工质量，十分重要。

关键词：材料选择;施工过程控制；质量检验

目前，市政道路建设中，广泛采用沥青混凝土路面。为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理越来越重视，在沥青混凝土各层之间、沥青混凝土层与基层之间布设了透层、粘层及封层等辅助层，透层、粘层及封层的作用十分重要，在重视路面各结构层质量的同时，也要搞好透层、粘层及封层等辅助层质量控制。

1、透层：

透层：为使道路沥青层与非沥青基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青及煤沥青而形成的投入基层表面一定深度的薄层。透层是适用无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于沥青道路下面层与基层间的层间处理。主要作用如下：渗入基层表面增强面层与基层的粘结;有助于基层表面细粒料的粘结；在基层完成铺装后适时洒布透层油可以减少基层的养生费用，提高养生质量：经过透层油渗透成型的基层表面开口孔隙被填充，从而产生一个渗透深度以上连续防水层；由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，可为基层提供临时性保护，防止降雨和临时行车的破坏。按规范规定，透层油须渗入基层5—10mm，要经过渗透固结后，才能在其上做封层或沥青混凝土底面层，否则就会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉。不仅起不到固结、联结、封闭及防水作用，还好引起上层沥青混凝土层的推移脱落等损坏。

1.1、透层油的选择：

施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油，可参照下表进行选择。

用途	液体沥青		乳化沥青
	规格	用量（L/㎡）	规格	用量（L/㎡）
无机结合料粒料基层	AL(M)-1，2或3AL(S)-1，2或3	1.0——2.3	PC-2PA-2	1.0——2.0
半刚性基层	AL(M)-1或2AL(S)-1或2	0.6——1.5	PC-2PA-2	0.7——1.5

透层油具体使用数量，通过试验确定，但不宜超过上表规定。用作透层油的基质沥青的针入度不宜小于100。液体沥青的粘度应通过调节稀释剂品种或掺量确定。透层油在贮存、使用过程中保持通风，并有专人负责，确保安全。透层油贮存环境温度不得高于摄氏50度。

1.2、施工要求：

（1）浇洒透层油前，将基层清除吹扫干净，使路基表面无杂物、无浮尘，尽量使基层表面骨料外露，以利于透层油渗透及与基层的粘结。

（2）透层油可在基层施工结束，表面稍干后或养生完成后洒布。当基层完工后放置时间较长表面过分干燥时，应在基层表明少量洒水待表面稍干后浇洒透层油。用于石灰、水泥稳定土类基层的透层油在基层碾压合格稍变干燥，但未硬化的情况下布洒。

（3）透层油应采用沥青洒布车喷洒。沥青洒布设备应包括独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度显示装置、气泡水准仪和软管以及用于机械喷洒不到部位的手喷附属装置。

（4）浇洒透层油前，对周边路沿石及喷洒区附近的构筑物等进行适当保护，以免溅上沥青油造成污染。

（5）正式施工前应对沥青洒布车的各种设备、仪表进行检查，合格后先进行试洒，确定喷洒速率和洒油量。透层油温度宜为摄氏60度左右。确定喷油参数后可开始正式布洒。每次喷洒前，应用油槽进行试洒，以确认喷油嘴有无堵塞、管道是否畅通，以免影响正常施工。洒布时应使洒布车保持稳定的速度和喷洒量，保证在洒布宽度内布洒均匀。

（6）施工中应一次喷洒均匀，不得打花。当有遗漏时，人工布洒。透层油沥青洒布后应不至流淌，不得在基层顶面形成油膜。局部喷洒过量，应立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压。

1.3、养护：

（1）浇洒透层油后禁止车辆行人通过。

（2）养护时间应根据透层油的品种和气候条件试验确定。

（3）液体沥青稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层或封层。

1.4、质量检验：

（1）透层油用沥青的品种、标号、规格应符合应符合《城镇道路施工质量验收规范》第8.1节的有关规定。

（2）透层油洒布宽度不应小于设计规定值。

（3）透层油洒布均匀，无波浪、花白、漏洒及污染周边环境的现象。

（4）检测渗透深度不小于设计规定值。

2、粘层：

粘层是为加强沥青层与沥青层之间，沥青层与混凝土路面之间的结合而洒布的薄沥青层。其作用在于使各层面间粘结成一个整体。粘层主要起胶作用，对材料要求也主要在粘结强度和抗滑移强度方面。

2.1、粘层材料选择：

粘层油通常选用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青强度方面有较大改善。慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂、中裂型改性乳化沥青较为合适，亦可采用快、中凝型液体石油沥青，粘层油使用的基质沥青标号宜与主层混合料沥青标号相同。

              粘层油规格选用表

下卧层类型	液体沥青		乳化沥青
	规格	用量（L/㎡）	规格	用量（L/㎡）
新建沥青层或旧沥青路面	AL(R)-3——AL(R)-6AL(M)-3——AL(M)-6	0.3——0.5	PC-3PA-3	0.3——0.6
水泥混凝土路面	AL(M)-3——AL(M)-6AL(S)-3——AL(S)-6	0.2——0.4	PC-3PA-3	0.3——0.6

粘层油品种和用量应根据下卧层类型通过试验确定，并应符合上表之规定。当粘层油上铺筑大孔隙排水路面时，粘层油用量宜增加到0.6——1.0了/㎡。沥青层间兼做封层的粘层油，宜采用改性沥青或改性乳化沥青，其用量不小于1.0了/㎡。

2.2、施工要求：

 （1）双层式或多层式热拌沥青混合料面层，上下层间隔期已铺筑面层受污染时，或间隔期较长，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面加铺沥青混凝土混合料层时应在既有结构和路沿石、检查井等构筑物与沥青混凝土混合料连接面喷洒粘层油。

 （2）粘层油应在摊铺面层当天洒布。

 （3）准备喷洒粘层油的工作面，应干净无尘，路面杂物、脏污清除干净。当粘有泥土时应用水刷洗净，待表面稍干后喷洒。

 （4）洒布粘层油时的气温不应低于摄氏10度。大风、浓雾、下雨或路面潮湿时不应施工。

（5）粘层油应洒布均匀，喷洒过量处应刮除。控制喷洒量不能超过规定范围。

（6）喷洒粘层油的时机应控制好，使用乳化沥青粘层油时，在其破乳水分蒸发完立即铺筑沥青混凝土混合料。为防止粘层完成后覆盖层铺筑前受到污染，粘层油一次洒布长度500——1000m为宜，并进行封闭管理，除沥青混合料运输车外的其他车辆禁止通行。

2.3、质量检验：

（1）原材料履行报验程序，应有出厂合格证、出厂检验报告等质量证明文件。复验合格后才能使用。

（2）粘层宽度不小于设计规定值，现场实测实量每40m一处。

（3）粘层油洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。

3、封层：

封层是为为封闭表面孔隙、防止水浸入沥青面层或基层而铺筑的一定厚度沥青混合料薄层。铺筑在沥青混凝土面层表面的称为上封层；铺筑在沥青混凝土面层下面基层表面的称为下封层。上封层起封闭水分及车轮磨耗的作用；下封层主要作用防止水分渗入基层路基，避免引起基土的湿软冻胀。

3.1、封层材料选择：

封层油宜选用改性沥青或乳化改性沥青；选用坚硬、耐磨、洁净切级配符合要求的集料。

3.2、施工要求：

（1）封层油洒布前，要对下承层做一次彻底清扫，将下承层上的杂物、浮尘清理干净，如粘有泥土，用水冲洗。对于因附属工程施工留下的砂浆灰浆，用钢丝刷刷净，并用风机吹出路面。

（2）封层洒布采用智能洒布车作业，有车载微电脑准确地控制洒布量及每个喷嘴的洒布情况。使用改性沥青作为封层材料时温度应控制在摄氏180——190度之间，沥青加入洒布车沥青罐后，要继续加热，确保洒布温度不低于摄氏180度。沥青洒布量要符合相关要求，洒布车行走速度不宜过快，应保持匀速行驶时速控制在4KM/h,确保洒布均匀，并要与粒料撒布机行走速度相匹配。两次洒布结合部位既要保证不漏洒，也不能重叠洒布。起步接头的部位喷洒时，洒布车要回退20——30m，调整车速均匀稳定后，再打开喷嘴，接头已喷洒部位要覆盖油毡，并有人现场指挥。

（3）撒布粒料：石料撒布车要配有轮胎洒水设施，以防止轮胎将沥青层粘起。粒料撒布开始撒布时，人工跟随撒布车，不均匀或成堆的粒料及时扫匀。石料覆盖率控制在60——70%，不能出现重叠或漏洒现象。

（4）碾压使用胶轮压路机压实，碾压要及时紧随粒料撒布机作业，碾压速度不宜过快，保证石料均匀镶嵌到沥青中去。

（5）撒布封层沥青时，根据气候情况进行作业，遇大风、降雨、潮湿情况时不得进行撒布作业。喷撒作业前，对可能污染到的周边环境进行防护。

3.3、质量检验：

（1）封层沥青品种、标号和封层粒料质量规格，应符合设计要求及CJJ1——2008第8.1节有关规定，按规范规定进行抽样送检，复检合格才能使用。

（2）封层宽度不应小于设计值，尺量检查。

（3）封层油层与粒料应连续均匀，不应有松散、裂缝、油丁、泛油、波浪、花白、漏洒、堆积及污染周边环境现象。

（4）封层油层厚度要符合要求。

4、为确保透层、粘层、封层质量除了以上要求，还应做到：

4.1、施工企业应有完善的质量保证及质量管理体系。

4.2、配备专职质量检查员。

4.3、有完善的质量验收体系，严格执行验收程序。

4.4、监理机构要切实履行质量管理职责。

4.5、业主单位要经常检查监理、施工单位质量行为，并对实体质量进行抽检。

总结

总之，为了使沥青混凝土路面组合体具有良好的结构承载力、耐久性、可靠性及抗水毁能力，就必须在搞好各结构层质量控制的同时，重视各辅助层的质量控制，严格按有关规范标准组织施工，保证施工质量。

作者简介：周敏（1991年6月），男，汉，海南省乐东黎族自治县，工程师，本科

研究方向：建筑工程

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