市政道桥工程沥青路面裂缝施工处理技术分析

陈忠进

安徽天柱峰建设有限公司，安徽省安庆市，246100

摘要：目前，我国的市政道桥梁工程建设越来越多，沥青路面凭借平整度高、行车舒适性好、养护便捷等优势，广泛应用于市政道桥工程建设中。但在长期交通荷载、温湿度变化、材料性能衰减及施工工艺缺陷等多重因素作用下，沥青路面极易产生各类裂缝病害，不仅破坏路面结构完整性，降低道路通行质量，还会引发渗水、基层软化、路面沉降等次生病害，大幅缩短市政道桥使用寿命。本文就市政道桥工程沥青路面裂缝施工处理技术分析，为市政道桥沥青路面病害治理、提升路面耐久性与通行安全性提供理论参考与技术支撑。

关键词：市政道桥；沥青路面；裂缝病害；施工处理技术

引言

沥青路面因其平整度好、行车舒适、维修方便等优势，广泛应用于市政道桥工程。然而，受交通荷载、温度变化、地基沉降及材料老化等因素影响，沥青路面在服役期内易出现各类裂缝。若处理不及时或方法不当，裂缝会进一步发展为网裂、坑槽甚至结构性破坏，缩短道路使用寿命，增加全生命周期养护成本。因此，科学选择并规范实施裂缝处理技术，是市政道桥工程沥青路面施工及养护管理的关键环节。

1沥青路面早期裂缝的成因分析

沥青路面早期裂缝形成过程复杂，多因素交织作用，施工所用原材料质量与施工技术影响路面耐久性，沥青混合料配比精准度不足、集料存在不合格情形，会导致路面强度欠缺，负荷作用下更易出现裂缝。施工工艺把控不严，摊铺温度过高或压实作业不充分，还会造成路面密实度不均，埋下裂缝隐患。沥青冷却阶段产生收缩，压实不足时混合料内应力偏大，易引发裂缝，这类施工环节问题往往在路面投入使用后不久显现，诱发早期裂缝。外部环境因素对沥青路面裂缝产生影响显著，气候变化为关键诱因，尤其温差剧烈的区域。沥青热胀冷缩特性，让路面在冷热交替环境中易生裂缝。高温下沥青表面软化，承受荷载随之增大，路面易出现车辙与裂缝；低温环境中沥青脆性提升，温度骤变时，路面易因收缩开裂。雨水侵蚀与冻融循环作用亦为沥青路面裂缝重要诱因，水分渗入路面内部，会削弱沥青粘结性能，导致路面结构层松散，进而加速裂缝发展。冬季低温环境中，水分冻胀会对沥青路面造成损伤，催生裂缝与坑洞。交通荷载亦为引发沥青路面早期裂缝的重要因素，长期持续的车流冲击作用下，重型车辆的高频次通行易导致沥青路面承受的应力超标。交通高峰期时段或重载车辆严重超标的场景中，路面持续承载超限压力，产生渐进性损伤，诱发裂缝生成。此类裂缝一旦生成，多伴随交通荷载作用与环境动态变化逐步扩展，形成较大规模的裂缝网或车辙。

2沥青路面裂缝防治技术的应用

2.1材料选择

根据调查研究显示，沥青路面耐久性与沥青料品质、集料特性以及配比设计的影响，通过合理选择材料、科学配比的方式，可从根本上降低沥青路面出现裂缝病害的概率。在沥青材料选择的过程中，SBS改性沥青材料的应用具有较强的优势与价值，其具有高温稳定性以及低温抗裂缝等优势，可被应用在市政道路沥青路面建设施工中，此时需按照相关技术指标对SBS改性沥青材料进行检测。对于沥青混合料来说，还需控制改性剂在总沥青中的含量。在混合料中，集料强度、形态以及级配情况直接影响沥青混凝土结构稳定性，同时也在一定程度上影响沥青路面抗疲劳性。基于此，在开展配合比过程中，优先选用针片状含量在10%范围内、压碎率不高于25%的高品质集料，通过此种方式可保证市政道路工程沥青路面使用年限。

2.2贴缝和灌缝组合施工技术

（1）施工工艺。前期处理期间，按照改性沥青灌缝施工的开槽、清理、干燥步骤处理裂缝，确保槽内干净干燥。灌缝打底时，注入改性沥青灌缝胶，填充槽内1/2～2/3深度，养护2h至胶料初凝。贴缝施工：将自黏式贴缝带裁剪至合适长度，比裂缝两端各延长5cm，撕去隔离膜，沿裂缝中心线铺贴，用橡胶锤从中间向两侧碾压，确保贴缝带与路面紧密贴合，无气泡、褶皱。贴缝带搭接宽度≥5cm，搭接处采用热风枪加热温度80℃～100℃后压实。铺贴完成后养护2h，即可开放交通。（2）关键参数控制。贴缝带铺贴温度须≥5℃，低于5℃时对路面加热至10℃～15℃。碾压压力：橡胶锤碾压压力≥0.3MPa，确保黏结牢固。

2.3就地热再生修补技术

当裂缝发展为块状裂缝或密集的纵向裂缝群时，可采用就地热再生修补技术。该技术通过加热、耙松、添加再生剂及新沥青混合料，实现裂缝区域的原位修复。施工设备包括热再生加热机、耙松机及复拌机。加热温度分阶段控制，表面温度控制在160℃～180℃，深层温度不低于120℃，防止沥青过度老化。耙松深度根据裂缝影响深度确定，一般为3cm～6cm。再生剂添加量按原路面沥青含量的3%～8%控制，新加沥青混合料级配应与原路面保持一致或略偏细。再生层经复拌、摊铺及碾压后，形成完整均质的新路面层。该技术的关键在于加热温度与再生剂用量的匹配，过烧会导致沥青焦化，再生剂不足则无法充分恢复老化沥青的性能。

2.4缝隙处理

由于市政道路工程规模不断扩大，在开展施工建设的过程中，存在缝隙，在接缝位置裂缝现象较为明显，且后期裂缝问题一般集中在缝隙区域。在对纵向与横向缝隙进行处理的过程中，采用热熔接技术，以此保证材料衔接的紧密性。在开展施工活动之前，需在冷接缝位置涂抹充足的沥青结合料，通过此种方式可保证整体粘结效果，同时在此阶段，施工人员还需对基本信息资源进行整理与统计，以此实现严格控制裂缝沿接缝蔓延。通过科学有效应用缝隙处理技术，可有效控制后期出现裂缝的概率，可减少近40%左右。

2.5质量检验与验收控制

处理完成后，需进行外观检查、渗水试验及钻芯取样。灌缝后缝体应饱满密实，不脱边、不凹陷；贴缝带无翘边、无推移；再生修复区压实度不低于96%。渗水系数应小于50mL/min。钻芯取样用于检测界面粘结状况及施工深度是否满足设计要求。

3不同裂缝类型的技术选用策略

横向裂缝以温缩型为主，优先采用灌缝技术。裂缝宽度均匀、线形规则，适宜开槽灌胶。若横向裂缝间距小于5m且成片分布，则应评估是否升级为就地热再生修补。纵向裂缝需区分施工接缝型与沉降型。施工接缝裂缝采用贴缝带技术即可控制，沉降型纵向裂缝必须结合弯沉检测，若弯沉值超过设计限值，则应采用铣刨重铺并加固基层。网状裂缝及反射裂缝属于结构性裂缝，灌缝与贴缝带均无法根治，必须采用铣刨重铺技术，且应在下面层增设应力吸收层或土工格栅。

结语

裂缝是市政道桥沥青路面最核心的病害类型，其产生与扩展是材料、施工、环境、荷载及养护多重因素共同作用的结果。温度裂缝、荷载裂缝、反射裂缝、网状裂缝的病害机理与危害程度存在显著差异，需依托精细化技术体系实施差异化治理。表面封闭、开槽灌缝、贴缝抗裂、挖补修复等技术分别适配不同类型、不同程度的裂缝病害，可有效实现病害治理与路面性能恢复。在市政道桥工程施工与养护中，需坚持“预防为主、精准处置、全程管控”的原则，严控原材料质量、规范施工工艺、落实预防性养护，从源头减少裂缝病害发生，提升沥青路面结构稳定性、耐久性与通行安全性，保障市政道路交通体系稳定高效运行。

参考文献

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