作者简介：吴雪莹（1998—），性别：女，籍贯：辽宁 阜新，民族：蒙古族，学历：硕士，研究方向：汽车服务工程。

本文系教改项目，项目名称面向汽车产业升级的《汽车构造》贯通式教学体系构建与人才培养路径研究，项目编号JG202525。

面向汽车产业升级的职业本科《汽车构造》贯通式教学体系构建研究

吴雪莹

辽宁理工职业大学，辽宁 锦州 121007

摘要

伴随汽车产业向新能源、智能网联方向转型升级，职业本科《汽车构造》传统教学模式存在内容更新滞后、理实教学割裂、人才输出与岗位需求错位等现实问题。本文立足职业本科人才培养定位，结合汽车产业技术变革需求，剖析当前课程教学现存痛点，从课程内容重构、教学模式创新、实践平台搭建、校企协同育人等维度，探索构建理论‑虚拟‑实体三阶递进的贯通式教学体系，提出适配产业升级的实施策略，旨在打通知识学习、技能训练与岗位胜任的培养链路，培养兼具传统机械功底与新能源技术素养的复合型汽车工程技术人才。

关键词：汽车产业升级；职业本科；汽车构造；贯通式教学体系

引言

我国汽车产业产销量持续增长，新能源和智能网联技术不断更新换代，汽车行业急需大量的传统动力、三电系统技术复合型高素质职业本科技术技能人才。汽车构造是汽车类专业的一门主要的基础课程，它对学生的汽车结构原理知识起着夯实的作用。传统教学体系中课程知识模块比较固定，内燃机内容所占比例较高，新能源、智能控制等部分的内容零散，理论教学同实践训练之间缺少联系，不能适应产业升级对人才能力的要求。在此背景下，创建贯通式教学体系，推进课程内容、教学方式、实践资源系统性变革，就成为职业本科汽车专业教学改革急需破解的现实问题。

一、职业本科《汽车构造》课程教学现实困境

目前的职业本科汽车构造教学不能满足汽车产业新四化发展的需要，存在着诸多的现实困境。第一，教学内容更新跟不上产业技术迭代的速度，课程仍然以内燃机的结构为主，电动汽车的三电系统、整车智能控制等前沿内容大多作为补充介绍，没有形成系统的模块化设计。第二，教学实施存在知识孤岛现象，理论、虚拟实训、实体实操相脱离，纵向不同学期知识递进衔接不充分，横向新能源与传统动力知识缺少对比融合。第三，实践教学受到设备成本以及设备更新周期的影响，实体实训台架更新速度慢，高风险的实操项目不能完成。同时校企协同多是停留在企业讲座、参观上，企业技术人员参与课程建设的机制不健全，人才培养同企业岗位能力要求存在一定脱节。课程考核评价方式依旧偏向理论试卷考核，对工程实践能力、系统思维能力的过程性评价占比偏低，难以客观衡量学生复合型技术素养。学生学习多停留在识记零部件结构层面，缺少解决汽车复杂工程问题的训练，进一步造成学生岗位适配能力不足，制约职业本科人才培养质量提升^[1]。

二、面向汽车产业升级的职业本科《汽车构造》贯通式教学体系构建策略

（一）重构模块化课程内容，建立课程动态更新机制

贯通式教学体系建设的第一大任务就是打破原有的课程内容框架，创建出“传统内核+新兴外延”的模块化知识结构。保留精炼汽油机、柴油机等内燃机经典构造原理知识为基本模块，夯实学生机械、热力学工程的基础；增加新能源动力模块，把动力电池、驱动电机、电驱动总成放在和内燃机同等地位进行对比式的教学；扩展智能控制和网联模块，讲解ECU、VCU硬件结构、传感器执行器基本逻辑，加入车联网故障预警相关基础知识。改变静态的教材模式，联合汽车行业企业的技术专家一起开发活页式教材和配套的数字化教学资源，收集三维模型、拆装动画、故障案例库。

创建以校内专业教师、企业工程师、行业专家为主的课程评审委员会，并且实行内容动态更新的常态机制。根据混动构型、新型电池、智能电控技术的发展情况，及时对模块教学知识点进行调整和扩展，使课程内容与产业技术发展保持同步，解决教学内容滞后于产业迭代的矛盾，实现传统动力知识与新能源新兴知识横向贯通，为职业本科学生的复合型知识打下基础。

（二）创新三阶递进教学模式，推进理论‑虚拟‑实体教学贯通

落实理论、虚拟、实体三阶递进贯通式教学模式，打通课堂理论、虚拟仿真训练、实体实操训练之间教学的壁垒。第一阶段理论认知及原理仿真教学，用动画、仿真软件将燃烧、能量流动等抽象的原理具体化，使学生对系统有一个系统的认识，完成基本理论知识的学习。第二阶段用虚拟仿真实训的方法，利用VR、AR虚拟仿真平台进行动力总成的虚拟拆装、参数测量、故障诊断等练习，有效地避免了实体实训设备损坏和高压操作的风险，使学生可以多次进行训练，弥补了由于实体设备数量少造成的不足^[2]。

第三阶段进行车间实体操作和创新实践教学，利用实体台架完成拆装、性能测试、故障排查，加强工具使用、工艺规范、团队协作能力，把虚拟训练成果落实到实体操作验证上。三个教学阶段一个接一个地进行，互相支持，理论学习为虚拟实训打下基础，虚拟实训降低了实体实操试错的成本，实体实操反过来修正了虚拟认知。依靠这一模式推进知识认识、技能训练逐步深入，达成各个教学环节横向衔接，加强职业本科学生工程实践水平。

（三）搭建立体化实践平台，深化产教协同育人保障体系

创建起“基础、综合、创新”三级立体化实践教学平台，给贯通式教学的落实赋予硬件载体。基础技能平台配有传统的内燃机拆装台架和电工电子基础设备，进行基础拆装和测量技能训练，综合实训平台建立了一体化动力总成综合实训台，可以容纳内燃机、电机、电池包等多种单元，并且能够模拟整车运行工况进行性能测试和故障诊断教学，创新研究平台依靠校企联合创新中心对学生开放，支持学生参加创新竞赛、探究性项目学习。完善数字化资源平台，创建三维模型、交互仿真案例、项目教学案例库的教学资源库^[3]。

健全深度产教协同育人机制，摒弃浅表化的校企合作方式，实行人才共聘、内容共商、过程共管、成果共享。推行教师定期到企业实践制度，不断加强专任教师的双师素质；聘请企业高级工程师担任产业教授、兼职教师，参与大纲编写、模块教学、项目指导、毕业设计指导等工作。依托已有的产业学院、教师企业实践基地，吸引行业企业深度参与到人才培养的各个环节当中来，组建起一支稳定的专兼职双师教学团队，保证贯通式教学体系的持续运行，使教育供给同产业岗位需求达成有效对接。

结语

汽车产业升级倒逼职业本科汽车类专业持续深化教学改革，《汽车构造》贯通式教学体系不是对原有课程的局部修补，而是课程内容、教学模式、实践平台、育人机制的系统性重塑。通过模块化课程内容动态更新、理论‑虚拟‑实体三阶递进教学实施、立体化实践平台与深度产教协同保障，能够有效破解传统教学知识滞后、理实割裂等问题。在后续教学实践中，还需要依托试点班级持续迭代优化方案，持续收集学生、用人单位反馈，不断完善评价与持续改进闭环，发挥示范辐射作用，为职业本科培养适配汽车产业发展的复合型技术技能人才提供实践参考。

参考文献

[1]齐焕敏,刘芳芳.职业本科建设背景下CDIO在新能源汽车专业教学改革中的应用探索[J].内燃机与配件,2025,(8):146-148.

[2]邓荣宴,宁邵娟,李文杰.职业本科《汽车底盘构造与维修》课程思政的教学改革与研究[J].时代汽车,2023,(7):77-79.

[3]罗龙江.职业本科《新能源汽车构造与维修》课程思政实施探究[J].时代汽车,2023,(5):52-54.

...